w w w . B a h r a m A m l a k . c o m
خدمات ما
خرید و فروش خودرو در بهرام خودرو
متخصص در امر تهیه و توزیع انواع
خودروهای وارداتی
چینی ایران خودرو
سایپا
مطالب بخش وبلاگ
نظرات مشتریان در مورد بهرام خودرو
نظر شخصی
بهترین مجموعه ای که تا بحال ازشون ماشین خریداری کردم، تیم شون عالیه
بانک پاسارگاد
سه دستگاه خودرو جک مدل اس فایو خریداری کردیم از خدمات مشاوره ای هم بهره مند شدیم
چرمیران
تیم حرفه ای بهرام خودرو که تهیه جایزه جشنواره پاییزه رو بر عهده داشتن و کاملا راضی بودیم
۱۰ خودروی واگن برتر جهان در سال ۲۰۱۹
۱۰ خودروی واگن برتر جهان در سال ۲۰۱۹ را بهتر بشناسیم
بهرام خودرو: واگنها خودروهایی مناسب برای گردش و تفریح هستند. آنها معمولا فضا و صندلیهای زیادی داشته و ایمنی مطلوبی دارند. در ادامه ما شما را با بهترین واگنهای موجود در سال ۲۰۱۹ آشنا کرده و سبک جدیدی از خودروسازی را به شما نشان خواهیم داد. سبکی که همراه خانواده بوده و به فکر گردش آخر هفته شماست.
10
Fiat ۵۰۰L – فیات ۵۰۰ ال
فیات ۵۰۰ ال یکی از گزینههای مناسب برای سفرهای خانوادگی بوده و به دلیل برخورداری از امکانات متنوع و لوکس، واگنی متفاوت برای خانوادهها خواهد بود. ۵۰۰ ال پیشرانه کوچکی داشته و در آرامش کامل و با فشار دادن پدال گاز، شاهد افزایش سرعت و قدرت ۵۰۰ ال خواهیم بود. ۵۰۰ ال ظاهری کوچک و ظریف داشته و به تمام اتصالات و فناوریهای جدید مانند اپل کارپلی و اندروید اتو مجهز شده است.
شاید تنها نقطه ضعف ۵۰۰ ال را باید شیشه جلوی بزرگ و ضعفِ سیستم صفحه لمسی آن دانست. البته دید راننده به لطف شیشههای بزرگ جلو، در وضعیت مطلوبی به سر برده و استفاده از رابط کاربری فیات به آسانی صورت میگیرد.
9
Mini Cooper Clubman – مینی کوپر کلابمن
مینی کوپر کلابمن را میتوان یک واگن اسپرت و خانوادگی دانست. کلابمن فضای مناسبی را در اختیار صاحبان خود قرار داده و برند مینی، تضمینی برای کیفیت و کارایی آن خواهد بود.
در مینی کوپر کلابمن از پیشرانه چهار سیلندر با توان ۱۳۴ اسببخار استفاده شده و در صورت پرداخت پول بیشتر، میتوان از نسخه ۱۸۹ اسببخاری آن بهره برد. علاوهبراین، بسیاری از تزئینات و امکانات داخلی مینی کوپر کلابمن سفارشی بوده و خریداران توان انتخاب رنگ و تمهای تزئیناتی مختلف را دارند.
8
Buick Regal TourX – بیوک رگال تورکس
فضای کابین بیوک رگال تورکس ۳۳ فوت مکعب بوده و وقتی صندلیهای عقب را در بیوک رگال تورکس بخوابانید؛ فضای کابین این خودرو تقریبا ۲ برابر خواهد شد. در تورکس از پیشرانه ۴ سیلندر با توان ۲۵۰ اسببخار استفاده شده و قدرت موتور به تمام چرخها منتقل میشود.
برخی از خریدارن از تورکس ناراضی بوده و کیفیت داشبورد آن را زیر سوال بردهاند. اما باید توجه داشت که تورکس محصولی ارزان قیمت بوده و برای پاسخ به نیازهای حداقلی مشتریان آمریکایی ساخته شده است.
7
Subaru Outback – سوبارو اوتبک
سوبارو اوتبک از پیشرانهای ۶ سیلندر با توان ۲۵۶ اسببخار استفاده کرده و قدرت زیادی دارد. این محصول ژاپنی بهترین امتیازهای ایمنی را گرفته و حقیقتا میتوان آن را محصولی خانوادگی دانست. اوتبک برای عبور از جادههای سنگی، شنی، ماسهای و گلی هیچ مشکلی نداشته و مصرف سوخت بسیار پایین و قابل توجهی دارد.
6
BMW ۳-Series Wagon – بیامو سری ۳ واگن
کمپانی بیامو تاریخ طولودرازی داشته و همواره مشغول ساخت خودروهای لوکس و با کیفیت برای مشتریان همیشگی خود بوده است؛ بنابراین باید گفت که بیامو سری ۳ واگن هیچ تفاوتی نسبت به سایر محصولات بیامو نداشته و از نظر زیبایی و امکانات، مسیر تاریخی آلمانیها را پیموده است.
سری ۳ واگن از پیشرانهای ۴ سیلندر با توان ۲۴۸ اسببخار برخوردار بوده و قدرت آن توسط گیربکسی ۸ سرعته و اتوماتیک به تمام چرخها منتقل میشود؛ بنابراین اگر شما به دنبال اصالت، قدرت و فضای ذخیرهسازی بیشتری هستید؛ حتما باید به بیامو سری ۳ توجه کنید.
5
Jaguar XF Sportbrake – جگوار ایکساف اسپرت بریک
جگوار ایکساف اسپرت بریک خودرویی سریع، جذاب و در عین حال اسپرت و خانوادگی است. این خودرو در بین محصولات کمپانی جگوار از شهرتی جهانی برخوردار است.
در ایکساف اسپرت بریک از پیشرانه V۶ با توان ۳۸۰ اسببخار استفاده شده و شتاب صفر تا ۱۰۰ آن هم حدود ۵ ثانیه است. همه افراد توان کنترل کامل جگوار ایکساف را داشته و به راحتی میتوان با استفاده از آن حدود ۹ چمدان بزرگ را حمل کرد.
4
Porsche Panamera Sport Turismo – پورشه پانامرا اسپرت توریسمو
یکی از محصولات لوکس و سریع کمپانی پورشه در لیست ما حضور دارد. این محصول، پورشه پانامرا اسپرت توریسمو نام داشته و چیزی از جگوار ایکساف اسپرت بریک کم ندارد. پانامرا اسپرت توریسمو با پیشرانههای مختلف و در نسخههایی گوناگون عرضه میشود. پانامرا اسپرت توریسو، کابینی جادار و بسیار بزرگ داشته و یک وسیله نقلیه مناسب برای خانوادهها است.
3
Audi A۴ Allroad Quattro – آئودیای ۴ آلرود کواترو
آئودی برخلاف سایر خودروسازان لوکس، با ساختای ۴ آلرود کواترو ثابت کرد که تمرکز خود را برروی عملکرد محصولات خود قرار داده و کمتر درگیر تزئینات آنچنانی و امکانات عجیب و غریب میشود؛ بنابراین در آلرود کواترو از پیشرانهای با توان ۲۴۸ اسببخار و گیربکسی بسیار قدرتمند و سریع استفاده شده و نیروی تولیدی به تمام چرخها منتقل میشود. ظاهر بیرونی و داخلیای ۴ بسیار خوب و زیبا طراحی شده و در داخل آن فضای زیادی برای سرنشینان وجود دارد. آئودی آلرو کواترو برای سواری نرم و لذتبخش، انتخابی ایدهآل است.
2
Volvo V۹۰ Cross Country – ولوو وی ۹۰ کراس کانتری
ولوو وی ۹۰ کراس کانتری وسیلهای مناسب برای رفتن به سفرهای طولودراز است. در وی ۹۰ کراس کانتری، ارتفاع خودرو نسبت به زمین حدود ۸ اینچ افزایش داشته و قدرت پیشرانه به تمام چرخها منتقل میشود. وی ۹۰ کراس کانتری در دو نسخه متفاوت عرضه شده و هر دو نسخه از پیشرانههای ۴ سیلندر استفاده میکنند. ولی توان آنها ۲۵۰ و ۳۱۶ اسببخار بوده و دلیل افزایش توان نسخه دوم را باید افزودن یک سوپرشارژر قدرتمند دانست. وی ۹۰ کراس کانتری از نظر ایمنی شرایط بسیار خوبی داشته و با رانندگی نیمه مستقل به شما کمک خواهد کرد.
1
Mercedes-Benz E-class Wagon – مرسدس بنز ئی کلاس واگن
آخرین خودروی لیست ما، مرسدسبنز ئی کلاس واگن است. مرسدسبنز برای سفری خانوادگی و لوکس، دست به کار شده و ئی کلاس واگن را عرضه کرده است. این خودرو نظر بسیاری از متخصصان مربوطه را جلب کرده و به شدت با استقبال آنها مواجه شده است. در ئی کلاس واگن شما از پیشرانهای قدرتمند برخوردار شده و به لطف سیستم تعلیق بینظیره مرسدس، به راحتی در جادههای گوناگون رانندگی میکنید.
در انتها شما با ۱۰ خودروی واگن برتر جهان در سال ۲۰۱۹ آشنا شدید
منبع: hotcars
هن تنگ ایکس 7؛ مشخصات فنی، قیمت و هرآنچه دربارهاش باید بدانید
عظیمخودرو، نمایندهی هنتنگ چین، کراساور X7 را در ایران مونتاژ میکند. این خودرو برای رقابت با چری تیگو 7 و جک S7 و هاوال H6 آماده میشود.
شرکت هنتنگ اتو سال ۲۰۱۳ تأسیس شد. این شرکت بهعنوان زیرمجموعهای از گروه تکنیو (Tech-New Group) فعالیت میکند. شایان ذکر است گروه تکنیو مالک خودروسازی زوتی و دورسن (Dorcen) نیز محسوب میشود. هنتنگ از همان ابتدا، هزاران متخصص در رشتههای مختلف استخدام کرد. بنابر اظهارات رسمی بنیانگذاران این شرکت، مقدار اصلی سرمایهگذاری در دپارتمانهای تحقیق و توسعه (R&D) انجام شد تا طراحی ظاهری و تجهیزات فنی محصولات هنتنگ، به استانداردهای جهانی، بهویژه خودروهای اروپایی نزدیک باشد. پیشرانههای توربوشارژ ساخت هنتنگ در انواع ۱، ۱.۲، ۱.۵، ۱.۸ و ۲ لیتر با همکاری گروه صنعتی ماهله آلمان (Mahle GmbH) تولید میشوند. گفتنی است ماهله در تولید تجهیزات فنی خودرو تقریبا یکصد سال سابقه دارد و امروزه، با ۷۸،۰۰۰ نفر کارمند در ۱۷۰ نقطهی جهان فعالیت میکند.
از سال ۲۰۱۶ تاکنون، مدلهای X5 و X7، تنها محصولات هنتنگ بودهاند که همراه پیشرانههای مختلف، ازجمله نمونههای هیبرید و پلاگین هیبرید تولید شدند. از سال ۲۰۱۸، کراساور X7 با تغییر چهره (تصویر بالا) روبهرو شد تا در قسمت جلوپنجره و چراغها بهروزرسانی شود. در نمایشگاه خودروِ تهران ۱۳۹۷، مدل ۲۰۱۷ هنتنگ X7 در غرفهی عظیمخودرو رونمایی شد که طبیعتا متفاوت از جدیدترین مدل در بازار چین بود. در وبسایت شرکت واردکننده نیز، عکسهای مدل ۲۰۱۷ دیده میشود. بههمیندلیل در ادامهی مطلب، از تصاویر نسخهی ۲۰۱۸ یا X7 هیبرید استفاده نشده است.
طراحی بدنه
نسخهی وارداتی هنتنگ X7 الهامگرفته از کراساورهای فولکسواگن در ترکیب با چراغهای اسپرت و تهاجمی است؛ اما مدل ۲۰۱۸ که فعلا در ایران حضور ندارد، بسیار شبیه هیوندای توسان بهنظر میرسد.
در نمای روبهرو، جلوپنجرهی مرسوم در خودروهای فولکسواگن با نوارهای موازی کروم و کمعرض، بهوضوح در هنتنگ X7 دیده میشود. لوگوی سرخرنگ شرکت سازنده نسبتا زیباتر از دیگر شرکتهای چینی است و از حروف انگلیسی استفاده نمیکند. دیگر نکتهی مثبت در نمای جلو، استفاده از چراغهای مدرن با کشیدگی بهسمت ستون A است. در این بخش، لامپ هالوژن روشنایی اصلی خواهد بود و قطعهای براق با حالتی شبیه به ابرو، بالاتر از دیگر اجزا دیده میشود. طرح نوار LED برای روشنایی روز، الهامگرفته از نمونههای مشابه در محصولات مدرن بیامو است و همراهبا ۲ نیمدایره، مدرن و فراتر از خودروهای اقتصادی ساخت چین جلوه میکند.
نمای صاف و تشکیلشده از خطوط موازی که سرتاسر جلوپنجره دیده میشود، برای سپر و جایگاه مِهشکنها نیز استفاده شده است تا ساختاری هماهنگ برای هنتنگ X7 فراهم شود. این خودرو از نسل جدید مهشکنهای LED استفاده میکند و برخلاف بسیاری از کراساورهای چینی، تأکیدی بر ادوات ارزانقیمت پلاستیک در سپر ندارد. زهوارهای کروم و قطعهی نقرهایرنگ زیر سپر نیز، ویژگیهای لوکس X7 را افزایش میدهند. این خودرو حجمدهی پیچیدهای در سپر و گِلگیرها ندارد؛ اما هماهنگ با چراغهای جلو و در راستای ستون A، خطوط جذابی دارد که شخصیت اسپرت X7 را تقویت میکند.
در نمای جانبی، رینگهای اسپرت آلومینیوم ۱۸ اینچ با لاستیکهایی به پهنای ۲۳۵ میلیمتر جلبتوجه میکنند. نام شرکت سازنده با فونت قرمز روی کالیپرهای ترمز دیده میشود که البته برای خودرویی چینی عجیب بهنظر میرسد. بهلطف شیب ملایم سقف و ریلهای باریک باربند، حس اسپرت و آیرودینامیک در هنتنگ X7 تقویت میشود. خطوط عمیق روی بدنه پرتعداد هستند. از چراغ عقب تا گِلگیر جلو در امتداد دستگیرهها، خطی عمیق وجود دارد. علاوهبراین، روی گِلگیر عقب و نزدیک به رکابها خطوطی دیده میشوند که درمجموع، نمای جانبی X7 را تاحدودی شلوغ و ناهماهنگ نشان میدهند. قاب کروم برای پنجرهها، بال عقب، آنتن کوسهای کوچک و آینهبغل راهنمادار، از دیگر ویژگیهای نمای جانبی این کراساور هستند.
در نمای پشت هنتنگ X7، سبک طراحی اسپرت و تهاجمی افزایش مییابد. خطوط تیز و زاویهدار چراغ عقب همراهبا ترکیب رنگ قرمز و سفید جذاب بهنظر میرسند. حجمدهی بدنه روی سپر عقب و درپوش صندوق هماهنگ با دیگر کراساورهای امروزی است. مشابه نمای روبهرو، در عقب هم ادوات کروم و نقرهایرنگ بین چراغها و بخش میانی سپر دیده میشود. روی سپر عقب هنتنگ X7 علاوهبر چراغهای هشدار قرمز با طرح باریک، جایگاه ویژهای برای اگزوزها وجود دارد که البته، جزئی از ساختار اگزوز نیست؛ اما بهلطف نمای دوگانه و متقارن، زیبایی این کراساور را افزایش میدهد.
بزرگترین محصول هنتنگ با ابعادی بهطول ۴،۶۷۱ میلیمتر و عرض ۱،۹۰۲ میلیمتر و ارتفاع سقف ۱،۶۹۷ میلیمتر عرضه میشود. همچنین، فاصلهی محورهای این خودرو ۲،۸۱۰ میلیمتر است. ازنظر اندازهی بدنه، هنتنگ X7 با نسل سوم هیوندای سانتافه که در بازار ایران حضور دارد، چندان متفاوت نیست.
طراحی داخلی
مشابه دیگر محصول شرکت سازنده با کد X5، کابین هنتنگ X7 هم الهامگرفته از خودرهای بیامو بهنظر میرسد. روی داشبورد و تودری و نزدیک دستهدنده، ادوات پلاستیک طرح چوب دیده میشوند که فراتر از محصولی ساخت چین و لوکس و چشمنواز هستند.
روی داشبورد پلاستیک سخت سیاهرنگ وجود دارد که البته بیکیفیت نیست و بهلطف استفاده از طرح دوخت سفیدرنگ در حاشیهها، جذاب بهنظر میرسد. حالت مواج در بالاترین قسمت داشبورد، مکان مناسبی برای نمایشگر فراهم کرده که درعین زیبایی، اندکی دورازدسترس راننده است. کمی پایینتر، زهوار طرح چوب با ضخامت مناسب بهچشم میخورد. خروجی مخصوص تهویهی مطبوع حالتی چهارگوش و چشمنواز دارد و درضمن، در فضایی تیره با مواد پلاستیک شفاف (پیانویی) حمایت میشود. طراحان هنتنگ از ادوات نقرهایرنگ هم غافل نبودهاند و در زهوار میانی داشبورد، تنظیمکنندههای خروجی تهویهی مطبوع، داخل فرمان و قاب دستهدنده نیز قطعات زیبای طرح فلز استفاده کردهاند. مجموعه کلیدهای کنترل تهویهی مطبوع و سیستم سرگرمی، با فاصلهی ناچیز و نزدیک بههم فضای میانی داشبورد را دراختیار دارند. دکمهها پرتعداد هستند؛ اما گیجکننده بهنظر نمیرسند و همراهبا کلیدهای گردان کوچک چشمنواز عمل میکنند.
طرح دستهدندهی هنتنگ X7 اوج مشابهسازی خودروساز چینی از محصولات بیامو را نشان میدهد. البته، این موضوع برای خریدار ایرانی چندان اهمیتی ندارد و احتمالا به افزایش جذابیت برای عموم منجر خواهد شد. پیرامون دستهدنده کلید اختصاصی برای انتخاب حالت رانندگی اسپرت (پرشتاب) وجود دارد. دکمهی ترمزدستی برقی و محفظهی کوچک با درپوش کشویی و فضای اختیاری جالیوانی همراه دریچهی طرح چوب، نزدیک دستهدنده هستند.
در نمونهی وارداتی، فرمان استخوانی با پوشش چرم مصنوعی وجود دارد. این قسمت کلیدهای معمول در خودروهای مدرن، ازجمله دکمههای کروزکنترل و مدیریت تماس تلفنی و سیستم صوتی را شامل میشود. پشت فرمان پنلهای سیلندری وجود دارند که درمقایسهبا دیگر خودروهای امروزی، کمی قدیمی بهنظر میرسند. البته، نباید فراموش کرد تصاویری از نسخهی جدید هنتنگ X7 با پنل تمامدیجیتال پشت فرمان در وبسایت چینی وجود دارد. نمونهی وارداتی از عقربهها و نوشتههای نارنجیرنگ در زمینهی تیره استفاده میکند. درضمن، کامپیوتر سفر با نمایشگر تکرنگ بین سرعتسنج و نشاندهندهی دور موتور دیده میشود.
نمای صندلیهای جلو و عقب چشمنواز است؛ خصوصا در ردیف اول، حالتی اسپرت و فراتر از خودرویی چینی بهچشم میخورد. نسخههای سفارشی از پوشش چرم در رنگهای سیاه و نارنجی استفاده میکنند که هر دو خطوط دوخت سفیدرنگ دارند. صندلیهای جلو بهخوبی بدن را حمایت میکنند و همراهبا لبههای جانبی ارائه میشوند تا هنگام مانورهای ناگهانی یا پیچیدنهای سریع، بدن سرنشینان ثابت نگه داشته شود. هنتنگ X7 بهلطف فاصلهی محورهای ۲،۸۱۰ میلیمتر، اتاقی ایدهآل برای سرنشینان فراهم میکند تا فضای کافی درمقابل زانوها و بالای سر کاربردی باشد. این خودرو برای ۵ سرنشین مناسب است و برخلاف بعضی کراساورهای هماندازه مثل هیوندای سانتافه، با ۳ ردیف صندلی عرضه نمیشود.
صندوقعقب هنتنگ X7 طبق اطلاعات موجود در وبسایت شرکت واردکننده، ۳۴۴ لیتر است که برای خودرویی شاسیبلند ناکافی بهنظر میرسد. این ظرفیت تقریبا برابر با فضای بار ۲۰۶ صندوقدار خواهد و در مقایسه با سمند یا تندر۹۰ با صندوقعقب ۵۰۰ لیتری، حرفی برای گفتن ندارد. حتی سوزوکی گرند ویتارا هم ۴۰۰ لیتر فضای کاربردی پشت صندلیها فراهم میکند. احتمالا شرکت واردکننده اطلاع نادرست در وبسایتش قرار داده؛ چراکه در منابع روسی، عدد ۴۱۴ لیتر برای صندوقعقب هنتنگ X7 ذکر شده است.
پیشرانه و آمار فنی
هنتنگ X7 با ۲ نوع قوای محرک در بازار چین عرضه میشود. مدل قویتر به ایران آمده است؛ اما احتمال واردات نسخهی ضعیفتر با قیمت ارزانتر وجود دارد.
مدل پایه در چین به پیشرانهی توربوشارژ ۱.۵ لیتری با قدرت ۱۵۴ اسببخار در ۵،۵۰۰ دوربردقیقه و گشتاور ۲۱۵ نیوتنمتر از ۲،۰۰۰ تا ۴،۰۰۰ دوربردقیقه مجهز است. این تجهیزات مشابه نمونهی استفادهشده در برادر کوچکتر هنتنگ X7، یعنی مدل X5 خواهد بود؛ با این تفاوت که روی خودرویی با وزن خالص ۱،۶۰۰ کیلوگرم نصب شده است. آمار دقیقی از سرعتگیری صفر تا ۱۰۰ کیلومتربرساعت این خودرو موجود نیست؛ اما میتوان زمانی درحدود ۱۵ ثانیه را تخمین زد. میانگین مصرف سوخت X7 با پیشرانه ۱.۵ لیتری، ۸ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر و نهایت سرعتش ۱۸۰ کیلومتربرساعت اعلام شده است. این مدل با جعبهدندهی ۵ سرعتهی دستی تولید میشود.
نسخهی اصلی هنتنگ X7 با پیشرانهی ۲ لیتری توربوشارژ عرضه میشود. این خودرو قدرت ۱۹۰ اسببخار ۵۵۰۰ دوربردقیقه و نهایت گشتاور ۲۵۰ نیوتنمتر از ۲،۴۰۰ تا ۴،۰۰۰ دوربردقیقه تولید میکند. نسخهی وارداتی به گیربکس اتوماتیک مجهز است و در زمانی حدود ۱۱ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتربرساعت میرسد. میانگین مصرف سوخت برای X7 اتوماتیک با پیشرانهی ۲ لیتری، ۹ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر و نهایت سرعتش ۱۹۰ کیلومتربرساعت است. ۲ مدل از این خودرو با جعبهدندهی ۵ سرعتهی دستی و ۶ سرعتهی اتوماتیک عرضه میشود که هر دو بنابر اطلاعات موجود در وبسایت شرکت سازنده، وزن خالصشان درحدود ۲،۰۰۰ کیلوگرم است. در وبسایت شرکت واردکننده ایرانی، وزن خالص هنتنگ X7 حدود ۱،۶۷۰ کیلوگرم ذکر شده که اشتباه بهنظر میرسد.
تمامی نسخههای مختلف هنتنگ X7 استاندارد آلایندگی یورو ۵ و ترمزهای دیسکی خنکشونده در جلو و باک سوخت ۶۰ لیتری دارند. همچنین، از سیستم دودیفرانسیل و صرفا محرک جلو بیبهرهاند.
امکانات رفاهی و ظاهری
شاسیبلند هنتنگ در ۲ نسخه در ایران عرضه میشود: یکی نسخهی لاکچری که امکانات کمتر و قیمت ارزانتری دارد و دیگری نسخهی آنر (Honor) که آپشنهای بیشتر و قیمت گرانتری دارد.
تمامی مدلهای X7 به روشنایی روز LED، چراغ مهشکن جلو و عقب، گرمکن شیشهی عقب، برفپاککنهای ضدخش، آینههای جانبی مجهز به تنظیمات برقی و گرمکن داخلی، ریل باربند، سینی محافظ زیر موتور، اگزوزهای دوگانه و رینگهای اسپرت ۱۸ اینچ آلومینیومی با لاستیکهایی به پهنای ۲۳۵ میلیمتر مجهز هستند. در نسخهی لاکچری، حسگر جلو و لامپ هالوژن برای روشنایی اصلی استفاده میشود؛ درحالیکه مدل آنر علاوهبر امکانات مدل لاکچری، از لامپ زنون، حسگر جلو و عقب، حسگر باران، آینههای جمعشوندهی برقی و سیستم هوشمند کاهش شدت نور بهره میبرد.
نمایشگر لمسی ۹ اینچ، قابلیت ارتباط بلوتوث بین گوشی و سیستم سرگرمی، دوربین پارک با خطوط راهنما، سیستم صوتی ۴ بلندگو، قطبنما و ارتفاعسنج، تهویهی مطبوع تکحالت اتوماتیک با خروجی درِ عقب، پوشش چرم مصنوعی داشبورد، فرمان و صندلی، کروزکنترل، استارت دکمهای، ورود بدون کلید و آینهی میانی ضدتابش با تنظیم دستی، در فضای داخلی تمامی نسخههای هنتنگ X7 وجود دارد. علاوهبر اینها، نسخهی آنر به صندلیهای برقی در ردیف جلو، رکاب با نورپردازی اختصاصی، دید ۳۶۰ درجه در نمایشگر، سیستم صوتی ۶ بلندگو، سانروف پانورامیک، تهویهی مطبوع اتوماتیک دوگانه، بازکنندهی برقی درپوش صندوق و آینهی میانی ضدتابش با تنظیم اتوماتیک مجهز است.
شرایط ایمنی و تجهیزات حفاظتی
در وبسایت شرکت سازنده و نیز واردکنندهی ایرانی، اشارهی مستقیم به استانداردهای ایمنی هنتنگ X7 دیده نمیشود. منابع خبری روسی که اطلاعات خودرهای چینی واردشده به این کشور را منتشر میکنند، بهنقل از موسسه تست و ایمنی خودروهای کشور چین (C-NCAP)، چهار ستاره برای هنتنگ X7 درنظر گرفتهاند؛ در حالیکه مدل ارزانتر و کوچکتر، هنتنگ X5، پنج ستارهی ایمنی دارد.
تنها تفاوت نسخههای لاکچری و آنر ازنظر ایمنی، به تعداد کیسههای هوا در کابین مربوط است. ۴ کیسههوا برای سرنشینان جلو بهصورت استاندارد وجود دارد و نسخهی آنر به ۲ کیسههوای پردهای در فضای جانبی نیز مجهز خواهد بود. حسگر عقب، نشاندهندهی فشار باد لاستیکها، جایگاه نصب صندلی کودک (Iso Fix)، ترمز ضدقفل (ABS) و توزیع الکترونیک نیروی ترمز (EBD)، سیستم کنترل پایداری (ESC و ESP و DSC)، ترمز کمکی (BOS)، حفظ خودرو در سربالایی (HAC) و سرپایینی (HDC) در تمامی مدلهای هنتنگ X5 دیده میشوند.
خرید و مقایسه با رقبا
نسخهی وارداتی هنتنگ X7 ازنظر امکانات داخلی فراتر از انتظار نیست؛ اما نیازهای معمول در خودرویی مدرن را پاسخگو خواهد بود. نمایشگر لمسی ۹ اینچ، ناوبری ماهوارهای، سانروف پانورامیک، دید ۳۶۰ درجه، تهویهی مطبوع دوگانه و صندلیهای اسپرت زیبا همراه چرم مصنوعی، قوتهای این خودرو درمقایسهبا رقبای بازار ایران است. البته ازنظر آپشنهای ایمنی، تفاوت چندانی بین هنتنگ X7 و خودروهای قدیمیتر مثل سوزوکی گرند ویتارا دیده میشود. امکانات مدرن، همچون حسگر نقطهی کور و هشدار خروج از خط، فعلا در نسخهی وارداتی این خودرو وجود ندارند.
هنوز آزمایشهای جادهای X7 در ایران انجام نشده؛ اما آمار فنی این مدل برای استفادهی روزانه و مصارف خانوادگی مناسب بهنظر میرسد. پیشرانهی توربوشارژ ۲ لیتری توربوشارژ با قدرت ۱۹۰ اسببخار شتاب درخورتوجهی دارد و بهتر از چری تیگو 7 عمل میکند. بااینحال، تجربه نشان داده سرعتگیری صفر تا ۱۰۰ کیلومتربرساعت کمتر از ۱۲ ثانیه برای رانندگان شاسیبلندها راضیکننده خواهد بود. علاوهبراین، میانگین مصرف سوخت ۹ تا ۱۰ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر باتوجهبه نوع خودرو و اندازهی بدنه پذیرفتنی است. شاید مهمترین ضعف فنی هنتنگ X7 دربرابر سوزوکی گرند ویتارا و نمونههای دستِدوم شاسیبلندهای کرهای، فقدان سیستم دودیفرانسیل و تجهیزات مناسب برای طبیعتگردی باشد.
ازنظر راحتی سرنشینان و فضای مناسب برای ۵ سرنشین، ایرادی به X7 وارد نیست. صندلیهای اسپرت در ردیف جلو، راحت و از ارگونومی هماهنگ با بدن افراد معمولی برخوردارند. در ردیف دوم نیز، فضای بسیار خوبی بین سر تا سقف و پای سرنشینان تا صندلیهای جلو وجود دارد. البته، راحتی صندلیهای عقب به قیمت کوچکشدن صندوق بار فراهم شده و این خودرو برای حمل چمدانهای بزرگ حین میزبانی از ۵ سرنشین، مناسب نخواهد بود.
درمجموع، نکات مثبت در X7 فراوان هستند. طراحی بیرونی شاسیبلند هنتنگ رضایتبخش است. نمای روبهرو بهعنوان محصولی چینی در کلاس خودروهای اقتصادی، فراتر از معمول بهنظر میرسد و عامهی مردم را جذب میکند. اندازهی بدنه نزدیک به هیوندای سانتافه و بزرگتر از بسیاری کراساورهای چینی وارداتی است. این خودرو در نمای داخلی هم، حذابیتهای زیادی دارد و داشبورد تقلیدشده از محصولات بیامو، حس خوبی به سرنشینان میدهد. هنتنگ X7 درمقایسهبا کراساورهای چینی وارداتی کمصداتر است.
برای خرید نمونه های صفر و کارکرده این محصول به صورت نقد و اقساط به صفحه فروش این محصول در بهرام خودرو مراجعه فرمایید
در انتها پیشنهاد میکنم تیزر رسمی هن تنگ Hanteng Х7 را مشاهده بفرمایید.
راهنمای خرید لاستیک خودرو
راهنمای خرید لاستیک خودرو
بهرام خودرو: برای خرید لاستیک خودرو کافیست به فروشگاه لاستیک بروید و به راحتی تایر مورد نظر را خریداری کنید؛ نکته ای که در این میان می تواند امری سخت و گیج کننده باشد، انتخاب لاستیک مناسب بر اساس نیازها و ویژگی های خودروی شماست، از آنجاییکه لاستیک خودرو معمولاً باید هر سه یا چهار سال تعویض شود، اطمینان از انتخاب لاستیک مناسب خودرو امری ضروری خواهد بود.
لاستیک خودرو ها بر اساس فصل به سه دسته کلی تقسیم می شوند: چهار فصل، تابستانی و زمستانی. اغلب مردم لاستیکهای چهار فصل خریداری می کنند چون این روش آسانتر و ارزانتر از خرید و نگهداری دو دست تایر یکی برای تابستان و دیگری برای زمستان است. لاستیک های چهار فصل دارای عملکرد کلی مناسب و خوبی هستند اما به هیچ وجه نمی توان آنها را از همه نظر کامل دانست.
لاستیکهای تابستانی عملکرد بسیار خوبی در هندلینگ و ترمز بر روی سطوح خشک و مرطوب دارند، اما کشش مناسبی بر روی برف و جاده های لغزنده ندارند. بر خلاف آن لاستیک های زمستانی کشش بسیار بالایی بر روی برف و یخ از خود نشان می دهند اما قابلیت خوبی به هنگام ترمز بر روی سطوح خشک از خود ارائه نمی دهند، بنابراین نمی توان گفت کدام لاستیک تمامی شرایط مناسب را دارا می باشد، از این رو برای انتخاب بهینه لاستیک خودرو به ارائه نکاتی در ادامه خواهیم پرداخت.
مشخصات لاستیک خودرو
با استفاده از اطلاعات درج شده در دفترچه راهنمای خودرو یا پلاکارد کوچک نصب شده کنار رکاب درب راننده می توان سایز توصیه شده و مشخصات لاستیک خودرو خود را بدست آورید که چیزی شبیه به این خواهد بود:
عدد اول از سمت چپ بعد از حرف P بیانگر پهنای سطح مقطع لاستیک (سطحی که با زمین در تماس است) به میلی متر می باشد. عدد دوم بعد از علامت اسلش ( / ) بیانگر نسبت ارتفاع جانبی لاستیک به پهنایش به درصد می باشد؛ برای مثال در این نمونه، این نسبت 60 درصد می باشد. هر چقدر این نسبت کوچکتر باشد، لاستیک از روبرو پهن تر و از کنار باریکتر خواهد بود. حرف R مخفف کلمه Radius (شعاع) و عدد بعد از آن بیانگر شعاع بیرونی لاستیک به اینچ می باشد.
قسمت دوم متشکل از یک عدد (94 در اینجا) و یک حرف انگلیسی (حرف T در اینجا) می باشد. این عدد شاخص بار نام دارد و نشان دهنده میزان حداکثر وزن مطمئنی است که توسط هر لاستیک می تواند تحمل شود؛ عدد 94 در اینجا بیانگر 670 کیلوگرم می باشد که برای خودروهای با سایز متوسط بسیار خوب و مناسب خواهد بود. حرف انگلیسی درج شده در قسمت دوم کد، بیانگر پارامتر نرخ سرعت بیشینه سرعتی است که لاستیک ها در هنگام تحمل بیشینه وزن تعریف شده در شاخص بار می توانند تحمل کنند، تجاوز از این سرعت می تواند خطر آفرین باشد.
لاستیکهای چهارفصل معمولی اغلب دارای نرخ سرعت S به معنی 180 کیلومتر در ساعت یا T به مفهوم 190 کیلومتر در ساعت هستند. پارامترهای دیگر نرخ سرعت عبارتند از:
از جمله اعداد و علائمی که در مشخصات لاستیک خودرو ثبت شده است می توان به چند مورد اشاره کرد:
درجه آج لاستیک (Treadwear): عددی الزامی برای تولید کنندگان که باید بر روی لاستیکها درج شود و نشان دهنده میزان پوشش و مقاومت آج لاستیکها می باشد البته هر تولیدکننده استاندارد خود را دارد و سازمان مستقلی بر روی آن نظارت ندارد، برای مثال درجه 300 بر روی لاستیک می تواند بیانگر این باشد که این لاستیک دارای پوشش آجی سه برابر لاستیک با درجه 100 می باشد.
پارامتر چسبندگی و درجه حرارت (Traction and Temperature): پارامتر Traction نشان دهنده میزان چسبندگیلاستیک ماشین بر روی سطوح مرطوب و مقاومت در برابر دما است، برای پارامتر چسبندگی یا کشش A بهترین و C ضعیفترین مقدار و در مورد Temperature یا مقاومت حرارتی هم محدوده مقادیر از بالاترین کیفیت AA تا C متغیر است.
تاریخ تولید (Manufacture Date): همانطور که از نامش مشخص است تاریخ تولید لاستیک را نشان می دهد. این تاریخ با یک عدد چهار رقمی مشخص می شود که دو رقم اول از سمت چپ بیانگر هفته و دورقم بعد نشان دهنده سال تولید می باشند. برای مثال عدد 2315، نشان دهنده تولید لاستیک در هفته بیست و سوم سال 2015 می باشد.
مناسبترین مشخصات لاستیک خودرو برای شما کدام است؟
اکثر فروشندگان لاستیک خودرو به شما لیست کاملی از تمام تایرهای موجود را باتوجه سایز مورد نظر شما را ارائه می دهند اما در بسیاری از موارد، پارامتر نرخ سرعت در انتخاب لاستیک، نقش مهم تر و تعیین کننده تری نسبت به دیگر پارامترها دارد، آنچه در ادامه بیان می شود می تواند شما را در شناسایی لاستیک مناسب خودرو یاری دهد.
مطالعات نشان می دهد، اغلب افراد وقتی زمان تعویض لاستیکها فرا می رسد،اگر از ابتدا خودروی صفر داشته اند دقیقا همان نوع لاستیکی را می خرند که از قبل بر رویاتومبیل نصب بوده و اگر خودرو قدیمی تری داشته باشند، تمایل بیشتری به تغییر مدل و نوع لاستیک بر اساس عملکرد یا قیمت پیدا می کنند. اگر شما به دنبال تغییر نوع لاستیکهای خود هستید ابتدا باید پارامترهای مختلفی که بر روی لاستیکها درج شده اند را مورد بررسی قرار دهید، مخصوصاْ زمانی که به دنبال لاستیک چهارفصل و با دوام می گردید.
اکثر کارخانجات تولید لاستیک و فروشگاه های توزیع لاستیک، دارای وب سایت رسمی بوده و شما می توانید به راحتی نسبت به انتخاب دقیق و کارشناسی شده اقدام نمایید.
فاکتورهای تعیین کننده در انتخاب لاستیک مناسب علاوه بر مشخصات فنی و قیمت می تواند شامل کیفیت یا به زبان ساده تر میزان تکنولوژی به کار رفته در تولید لاستیک نیز باشد. کارخانجات تولید لاستیک در رقابتی تنگاتنگ و استفاده از تکنولوژی های برتر همواره می کوشند تا از یکدیگر پیشی بگیرند از این رو در هنگام خرید در مورد تکنولوژی ساخت لاستیک مورد نظر بسیار کنجکاو باشید.
در انتها شما با هر آنچه که برای خرید لاستیک خودرو نیاز هست بدانید آشنا شدید
منبع(ها): Google | uniroyaltires | consumerreports
چگونه هزینه نگهداری از خودرو را پایین بیاوریم؟
چگونه هزینه نگهداری از خودرو را پایین بیاوریم؟
بهرام خودرو: خودرو هزینه دارد؛ نه خودرو خریدن که خودرو نگه داشتن هم هزینههای زیادی دارد. از بنزین و جریمه و عوارض که بگذریم، تازه به هزینههای خوب نگه داشتن از یک خودرو میرسیم. این را همه کسانی که چند وقت یکبار در نمایندگیهای خودرویشان کارت میکشند میدانند؛ اما واقعا راهی وجود ندارد که کمی از حجم این هزینهها کم کند؟ البته که دارد.
این را آقای رضا رشیدی، تعمیرکار تخصصی خوشسابقه خودرو میگوید؛ کسی که از بچگی کنار دست پدرش ایستاده، یاد گرفته و بعد هم مدرک تخصصیاش را گرفته است و حالا خودرو را ببیند، میفهمد کجایش میلنگد. آقای رشیدی از همانهایی است که سر پیچهای جاده فیروزکوه میگوید ترمز نگیر و به جایش با دنده سنگین حرکت کن تا لنتت زود تمام نشود و مجبور نشوی زودتر از موعد استاندارد، لنت جدید بخری. برای همین هم سراغ او رفتیم تا چند فوت و فن یادمان بدهد که شاید کمتر از معمول، مجبور به خریدن قطعات جدید برای خودرویمان شویم؛ فوت و فنهایی که باعث میشود یک قطعه تا پنج شش سال بیشتر برایمان کار کند و تا چند میلیون تومان هم جلو بیفتیم.
لاستیکهایت را بپا
یکی از مهمترین موارد در خودرو، لاستیکهایش است. اگر به لاستیکهای خودرو برسید و مواظبشان باشید، از یکی از اساسیترین خرجهای خودرو جلو افتادهاید. چیزی که باید بدانید این است که در حال حاضر، قیمت لاستیک خودرو از هر نوع و برندی، به شدت افزایش پیدا کرده و تقریبا چهار برابر شده است و خیلی صرف ندارد که چند وقتیکبار، لاستیک خودرو را عوض کرد؛ مثلا در کمترین حالت، چهار حلقه لاستیک برای ارزانترین خودروی ایرانی که پراید است، یک میلیون تومان است. پس حالا چهکار کنیم که عمر لاستیک خودرویمان دو تا سه برابر شود؟ بهتر است هر شش ماه یکبار، لاستیکها را عقب جلو کنیم و جایشان را عوض کنیم.
گیربکس در بسیاری از خودروها در جلوی خودرو قرار گرفته است، از طرف دیگر، بیشتر وزن خودرو روی لاستیکهای جلوی خودرو میافتد و لاستیکهای جلو بیشتر خورده میشود و لاستیکهای عقب نو میماند. برای جلوگیری از این اتفاق و اینکه لاستیکها یکدست بمانند، باید لاستیکها را عقب جلو کنیم. با این کار، عمر لاستیکهای خودرویمان بالا میرود و دیگر لازم نیست زود به زود برای خرید لاستیک هزینه کنیم.
از خودرو استفاده کن
بعضی از ما با تصور اینکه هزینههای خودرومان را کم کنیم، خودرو را در پارکینگ یا جایی مطمئن پارک و با وسایل نقلیه عمومی رفت و آمد میکنیم؛ البته این کار خیلی هم درست و خوب است، اما حواسمان باشد که استفاده نکردن به مدت طولانی از خودرو، باعث آسیب دیدن آن میشود. باتری و اگزوز خودرو، قطعاتی در خودرو هستند که بر اثر استفاده نکردن، خیلی زود خراب میشوند.
ماجرا این است زمانی که شما خودرو را خاموش میکنید، انباری اگزوز، شروع به عرق کردن میکند و این نم و رطوب، اگزوز را میسوزاند.
این روزها هر قطعه انباری اگزوز برای خودروهای داخلی چیزی حدود ۷۰۰تا ۸۰۰ هزار تومان است؛ برای همین هم پیشنهاد بهینه این است که اگر در روز از خودروتان خیلی استفاده نمیکنید و ترجیح به استفاده از وسایل نقلیه عمومی دارید، حداقل دو تا سه روز یکبار، سوار خودرو بشوید، آن را روشن کنید و یک دور کوچک بزنید. با این روش هم باتریاش شارژ میشود و هم اینکه بر اثر گرمای اگزوز، عرقها و رطوبت داخل آن خشک میشود و منجر به پوسیدگی نمیشود.
نگو تسمه تایم، بگو تسمه زمان
همانطور که اسمش رویش هست، به زمان تعویض تسمه زمان یا همان تسمه تایم، خیلی باید دقت کنیم. اصول کلیاش این است تسمهتایمی را که کارخانه روی خودرو بسته، باید بعد از ۶۰ هزار کیلومتر کارکرد و تسمهتایمی را که تعمیرگاه روی خودرو گذاشته است بعد از ۵۰ هزار کیلومتر باید عوض کرد. درستش این است که این تسمهتایم در این زمان تعیینشده عوض شود و هزینه یک تعویض معمولی را بدهیم تا اینکه خدای ناکرده تسمه پاره شود که در کمترین حالت ممکن، چیزی حدود دو تا سه میلیون تومان باید هزینه آن کنیم. پس حواستان به کیلومترشمار خودرو باشد که زمان تعویض تسمهتایم را همان مشخص میکند.
کلاچتو رگلاژ کن
کلاچ و گیربکس خودرو باید هر سه چهار ماه یکبار، رگلاژ شوند. البته برای کلاچهایی که گیربکس اتومات دارد، این عمل خیلی ضروری نیست و اشکالی ندارد، اما خودروهایی مثل پراید و پژوهای قدیمی، حتما باید هر دو تا سه ماه یکبار رگلاژ شوند. از طرف دیگر، روغن گیربکس هم بعد از هر ۳۰ هزار کیلومتر راه رفتن خودرو باید بررسی شود.
اگر این اتفاق نیفتد و آن را آنقدر عوض نکنیم تا روغن گیربکس بسوزد، هزینه بسیار سنگینتری نسبت به تعویض آن باید بپردازیم. این هزینه تعویض به وقت و به جا، برای خودروهای دندهای بین ۸۰ تا صد هزارتومان هزینه برمیدارد که اگر اینطور نشود، بین دو تا سه میلیون باید خرج کنیم.
زمستان و کولر؟
در فصلهای سرد مثل زمستان، تقریبا هفتهای دوبار کولر خودرو را روشن کنید. خوبیاش هم این است زمانی که شیشهها عرق میکنند و رطوبت دارند، عرقگیر بودن کولر باعث میشود این رطوبت خشک شود و گاز کولر هم در جریان باشد. با اینکه ظاهر کار عاقلانه به نظر نمیرسد، اما این کار کمک زیادی به نگهداری از گاز کولرتان میکند. علتش هم این است که وقتی کولر استفاده نشود، گاز آن تهنشین شده و افت گاز رخ میدهد.
همین است که تابستان بعدی که میرسد، میبینیم کولرمان مثل تابستان گذشته خوب کار نمیکند و خیلی خنک نمیکند. برای همین هم باید به تعمیرکار مراجعه کنیم و بین ۲۰۰ تا ۳۰۰ هزار تومان بابت شارژ مجدد گاز بدهیم. اما روشن کردن کوتاهمدت کولر در زمستان، باعث میشود از هزینه شارژ گاز کولر در تابستان پیشرو در امان بمانیم. در واقع همین کار ساده، باعث میشود افت گاز در کولر خودروی شما اتفاق نیفتد. پس چرا این کار را نکنیم؟
نقش لنت و دیسک و صفحه
بدون دلیل و دائم ترمز نگیرید. در شرایطی که میتوانیم بدون گرفتن ترمز و با دنده معکوس سرعت را کم کنیم، بکوشیم کمتر از ترمز استفاده کنیم و در دقیقههای نود ترمز بگیریم. ضمن اینکه اگر سرعتمان همیشه مناسب باشد، نیاز به گرفتن ترمزهای پشتسر هم برای کم کردن سرعتمان نیست. این کار به حفظ لنت کمک میکند و باعث میشود مدت زمان بیشتری از لنت استفاده کنید و مجبور به تعویض و کار انداختن لنت جدید نشوید.
همانطور که ترمز کمتر باعث حفظ لنت میشود، کمتر کلاچ گرفتن هم باعث حفظ دیسک و صفحه کلاچ میشود. واقعیت این است نباید کلاچ را بیشتر از پنج ثانیه نگه داشت که اگر اینطور باشد، تداوم این حرکت باعث استهلاک دیسک و صفحه و سوختن آن میشود. قیمت دیسک و صفحه برای پراید ۵۰۰ هزار تومان و برای تیبا، حدود یک میلیون تومان، البته بدون اجرت است. پس حواستان به کلاچهای وقت و بیوقتتان باشد.
یاتاقان نزنی
روشن کردن کولر در سرعت بالا باعث یاتاقان زدن موتور و سوختن کمپرسور کولر میشود. در واقع بهترین شرایط برای روشن کردن کولر، این است که بایستیم و در حالت درجا، کولر را روشن کنیم یا برای لحظاتی خودرو را در وضعیت خلاص قرار دهیم که اگر این کار را نکنیم و خودرو یاتاقان بزند، چیزی حدود سه میلیون تومان باید بابت تعویض آن بپردازیم؛ کمپرسور کولر هم که جای خود دارد.
در انتها شما با روش هایی که برای کاهش هزینه نگهداری از خودرو نیاز هست بدانید آشنا شدید
منبع(ها): Google | jamejamdaily
فوتبالیستهای عشق ماشین!
فوتبالیستهای عشق ماشین!
بهرام خودرو: «کریستیانو رونالدو» به تازگی و با خرید بوگاتی ۹.۵ میلیون پوندی (که به پول ما میشود تقریبا ۱۵۰ میلیارد تومان) مالک گرانترین خودروی جهان شده است. برای برخی قیمت بسیار بالای این چهارچرخ که ظاهرا گرانترین خودروی دنیاست، جالب توجه بود و برای برخی فهمیدن اینکه از این خودرو تنها یک نسخه ساخته شده است.
البته شاید اطلاع نداشته باشید که رونالدو امکان رانندگی با این خودرو را تا دو سال آینده نخواهد داشت چراکه این خودرو نسخه نمونه این محصول است و در نتیجه فعلا مجوز حرکت در خیابانها را ندارد، اما جدای از این خودروی خاص و منحصر به فرد، داستان خودروهای گرانقیمت و خاص فوتبالیستها از موضوعات جالب توجه برای علاقهمندان به خودرو و همچنین علاقهمندان به فوتبال است.
در این مطلب نگاهی انداختهایم به برخی خودروهای پرطرفدار بین بازیکنان مطرح فوتبال در جهان و ایران و در کنار آن مروری داریم بر یک بررسی جالب درباره نوع خودروی بازیکنان فوتبال و پستی که در زمین سبز بازی میکنند. در نهایت نیز میتوانید از نتایج یک مقایسه درباره مبلغ قرارداد و قیمت خودروی بازیکنان فوتبال بیشتر بدانید.
کریس رونالدو؛ مجموعهدار خودروهای فوق لوکس
درآمد سالانه رونالدو چیزی حدود ۱۳ میلیون یورو برآورد میشود. با این درآمد سالانه البته داشتن ۱۹ خودرو به ارزش تقریبی ۴.۵ میلیون دلار (جدای از بوگاتی چیرونی که به تازگی خریده) عجیب نخواهد بود. برخی از خودروهای او عبارت اند از لامبورگینی اونتادور (۳۱۸ هزار دلار)، بنتلی GT (۲۲۰ هزار دلار)، آئودی R۸ (۱۵۰ هزار دلار)، رولز رویس فانتوم (۴۰۰ هزار دلار) و البته سه عدد فراری (بین ۳۰۰ تا ۳۱۸ هزار دلار). همان طور که از این فهرست مشخص است، رونالدو طرفدار خودروهای بسیار لوکس و گران است.
بر همین مبنا نیز معروف است که کمتر فردی وجود دارد که توان خرید از مجموعه خودروهای رونالدو را داشته باشد، این در حالی است که درباره سایر فوتبالیستها، همیشه یکی دو گزینه اقتصادیتر در بین خودروهایشان دیده میشود، اما مرغ رونالدو در خرید خودرو، ظاهرا فقط یک پا دارد!
لیونل مسی؛یک عالمه آئودی در کنار چند خودروی معمولی
مسی هم یکی از فوتبالیستهای علاقهمند به خودرو است، اما مجموعه خودروهای او از جهاتی با مجموعه خودروهای رونالدو متفاوت است. یکی از این تفاوتها، تنوع قیمت خودروهاست؛ در این مجموعه از خودروهای بسیار گران تا خودروهایی که جزو گزینههای اقتصادی و به صرفه است، میتوانید ببینید. برخی خودروهای مسی عبارت اند از مازراتی گرن توریسمو MC، فراری F۴۳۰ اسپایدر، آئودی Q۷، آئودی R۸ (به اضافه یکی دو آئودی دیگر)، تویوتا پیروس و لندکروز پرادو.
البته دو خودروی آخر انتخابهای چندین سال قبل مسی هستند. نکته آخر درباره خودروهای مسی مربوط به خودروهای آئودی اوست. دلیل این تعداد آئودی در این فهرست بیش از اینکه به علاقه مسی به این خودرو بازگردد به موضوع دیگری ارتباط دارد. آئودی چند سالی حامی مالی باشگاه بارسلونا بوده و بر این مبنا سالانه هر کدام از بازیکنان میتوانستند به انتخاب خود یک خودرو از این تولیدکننده آلمانی دریافت کنند.
نیمار؛ یکی از ۵۰ مالک مدل لاکچری مازراتی
هرچند نیمار هم مجموعهای از خودروهای لوکس و گرانقیمت دارد، اما در شبکههای مجازی در مقایسه با کسی مثل رونالدو کمتر از خودش در کنار خودروهایش عکس منتشر میکند. یکی از خودروهای او مازراتی MC۱۲ است. خودرویی که به واسطه تولید محدود (تنها ۵۰ عدد از این خودرو تولید شده است) قیمت بالایی نیز دارد؛ قیمتی حدود ۶۰۰ هزار یورو. البته در کنار این خودرو، زمانی که برای بارسلونا بازی میکرد سوار بر یک آئودی اسپایدر R۸ نیز دیده شده است. همانطور که متوجه شدهاید این مدل آئودی خودروی مشترک بین رونالدو، مسی و نیمار است.
محمد صلاح؛ خودروهایی که چشمگیر نیست!
مجموعه خودروهای «محمد صلاح» در مقایسه با خودروهای رونالدو و مسی چندان چشمگیر نیست، اما خب در همین مجموعه جمع و جور چند گزینه جالب توجه وجود دارد. گرانترین خودروی صلاح یک لامبورگینی اونتادور است. خودرویی که رونالدو نیز مشابه آن را دارد. در کنار آن او تویوتا کمری، مرسدس GLE و آئودی Q۷ نیز دارد. آئودی Q۷ نیز از جمله خودروهایی است که به نظر میرسد بین فوتبالیستها محبوبیت خاصی دارد. جدای از صلاح و مسی، جیمز رودریگرز، خدیرا و گرتبیل نیز از همین خودرو دارند.
فرهنگ نادرست فوتبالیها در استفاده از خودروی لاکچری
داشتن درآمدهای میلیاردی هر فردی را وسوسه میکند تا با خرید و استفاده از وسایل فوقلاکچری، بیشتر و بیشتر دیده شود. بازیکنان فوتبال هم از این قاعده مستثنا نیستند. بعضی از آنها قبل از این که به فکر سر و سامان دادن قسمتهای مهمتر زندگیشان باشند، با پول اولین قراردادشان یک خودروی لاکچری میخرند تا توجهها را بیش از پیش به خودشان جلب کنند. هر چقدر هم این خودرو، خاصتر باشد و تعداد افراد کمتری در ایران و حتی دنیا سوارش بشوند، گزینه جذابتری به نظر میرسد.
به طور مثال، رامین رضائیان که چندین عکس با خودروهای لاکچریاش در صفحه شخصیاش منتشر کرده و به تازگی دوربینها، تصویری از او در حال سوار شدن به یک لامبورگینی شکار کردهانددر مصاحبهای گفته: «من از اوایل ورودم به فوتبال، ماشین دوست داشتم و قرارداد آنچنانی هم نداشتم. البته بعضیها هم هستند که با من وارد فوتبال شدند و الان چندین خانه دارند، اما من جوان بودم و عشق ماشین. سر همین ماجرا هم کل پولهایم را دادم و یک پورشه خریدم، اما سرم را کلاه گذاشتند.» (منبع: سایت آنتن). در این بین بعضی از فوتبالیستها هستند که خانه شخصی ندارند، اما برایشان مهم است که یک خودروی جذاب داشته باشند.
اتفاقی که نشان میدهد خریدن و استفاده از چنین خودروهایی، گاهی فقط سر کل کل با فلان بازیکن یا سلبریتی است و دلیل منطقی پشت سر آن وجود ندارد. در این بین، بازیکنانی هم هستند که دنبال تفاخر نیستند. مثلا بچه محلهای مرحوم هادی نوروزی میگویند که او برای اینکه ما غصه خودرو و شرایط جدید هم بازی دوران کودکیمان را نخوریم، در زمان حضورش در محله، خودرواش را از خانه بیرون نمیآورد و پا به پای ما و پیاده در کپورچال دورزنی میکرد. (ورزش ۳). پدر نوروزی هم میگوید هر وقت پسرش به دیدار آنها میرفته خودرواش را دورتر از محل پارک میکرده تا بچه محل هایش غصه نخورند. رفتاری که جای خالیاش در بین ستارههای تازه متولد شده فوتبال کشورمان احساس میشود.
نگاهی به خودروهای چند بازیکن مطرح ایرانی؛ از پورشه طارمی تا لکسوس بیرانوند
بازیکنان چه پستهایی بیشتر از چه خودروهایی استفاده میکنند؟ مهاجمان به دنبال اسپرت و دروازهبانها، شاسی بلند!
در انتها شما با خودروهای فوتبالیستهای عشق ماشین! آشنا شدید
منبع(ها): khorasannews