خرید و فروش خودرو در بهرام خودرو

تعمیركار خوب را چطور تشخیص بدهیم؟

بهرام خودرو: اولین چیزی كه مشخص می‌كند یك تعمیركار حرفه‌ای است، نظم مغازه و تعمیرگاهش است.  در واقع تعمیرگاه یك تعمیركار خوب، فرقی با یك رستوران از نظر نظم ندارد؛ مغازه‌اش تمیز است، خودش پیراهن‌كار دارد، جعبه‌ابزارش مشخص است، نشانی از آلودگی‌های همیشگی در مغازه‌اش نیست و كارش را تمیز انجام می‌دهد و خودرو شما را آلوده و سیاه و كثیف تحویلتان نمی‌دهد.
در حقیقت ماجرا این است كه وقتی یك تعمیركار به خود و به مغازه‌اش اهمیت می‌دهد، صددرصد به خودروی شما هم اهمیت می‌دهد و كارش را با دقت و تمیزی و وسواس انجام می‌دهد.

علاوه بر این ویژگی‌ها، حالا بحث تخصص اوست كه مورد اهمیت قرار داد و باید دقت كنیم كه تعمیركار مورد نظرمان می‌خواهد صافكار باشد یا نقاش و مكانیك و باتری‌ساز، مهارت فنی و حرفه‌ای معتبر داشته باشد كه این مدرك نشان‌دهنده كاربلدی تعمیركار‌است.
البته برای تشخیص كاربلد بودن تعمیركار خودروی‌مان بهتر است اول یك كار ساده و كوچك مانند عوض كردن لامپ یا لنت را به او بسپاریم و اگر تسلط كافی در كارش دیدیم، خودرو را برای كارهای بزرگ‌تر و حساس‌تر به دستش بسپاریم.
درباره هزینه‌های قطعات و اجرتی كه قرار است به تعمیركار خودرو بپردازیم هم بهتر است ابتدا یك جست‌وجوی كوتاه در اینترنت انجام بدهیم و هزینه اجرت و قیمت قطعات تا حدودی دستمان باشد تا بعد از تعمیر خودرو، سر پرداخت هزینه با تعمیركار به مشكل نخوریم. راه‌حل بهتر برای این موضوع هم این است كه قبل از هرچیز، هزینه را با هم مشخص كنیم تا دلخوری و ناراحتی پیش نیاید.
البته در بعضی از شرایط ممكن است تعمیركاری بگوید كه من به جای چسب معمولی از چسب درجه یك استفاده می‌كنم كه اجرتش هم بیشتر است و آن‌وقت نرخ كلی با آن چیزی كه شاید ما فكر می‌كنیم تفاوت خواهد داشت و طبیعتا بالاتر خواهد رفت.
پس در شرایط اقتصادی امروز كه خیلی دلیل و منطقی پشت قیمت‌ها نیست، بهتر است به صورت توافقی نرخ‌ها را تعیین كنیم؛ البته بالاخره هر قطعه‌ای و هر اجرتی حد نرمالی دارد كه در گاهی مواقع آن نرمال تا حد قابل قبولی بالا و پایین می‌شود.
در نهایت هم بهتر است كه مثل آدم شیك‌پوشی كه همیشه آرایشگر خاصی را برای آرایش مو و چهره‌اش انتخاب می‌كند و خودش را به دستان او می‌سپارد، برای تعمیر و بررسی خودرو هم یك تعمیركار خوب را شناسایی كنیم و كار خودرو را در همه اوضاع و احوال به دست او بسپاریم.

در انتها شما با روش های تشخیص تعمیرکار خوب آشنا شدید

منبع(ها): Google | ilna

عظیم‌خودرو، نماینده‌ی هن‌تنگ چین، کراس‌اور X7 را در ایران مونتاژ می‌کند. این خودرو برای رقابت با چری تیگو 7 و جک S7 و هاوال H6 آماده می‌شود.

شرکت هن‌تنگ اتو سال ۲۰۱۳ تأسیس شد. این شرکت به‌عنوان زیرمجموعه‌ای از گروه تک‌‌نیو (Tech-New Group) فعالیت می‌کند. شایان ذکر است گروه تک‌نیو مالک خودروسازی زوتی و دورسن (Dorcen) نیز محسوب می‌شود. هن‌تنگ از همان ابتدا، هزاران متخصص در رشته‌های مختلف استخدام کرد. بنا‌بر اظهارات رسمی بنیان‌گذاران این شرکت، مقدار اصلی سرمایه‌گذاری در دپارتمان‌های تحقیق و توسعه (R&D) انجام شد تا طراحی ظاهری و تجهیزات فنی محصولات هن‌تنگ، به استانداردهای جهانی، به‌ویژه خودروهای اروپایی نزدیک باشد. پیشرانه‌های توربوشارژ ساخت هن‌تنگ در انواع ۱، ۱.۲، ۱.۵، ۱.۸ و ۲ لیتر با همکاری گروه صنعتی ماهله آلمان (Mahle GmbH) تولید می‌شوند. گفتنی است ماهله در تولید تجهیزات فنی خودرو تقریبا یک‌صد سال سابقه‌ دارد و امروزه، با ۷۸،۰۰۰ نفر کارمند در ۱۷۰ نقطه‌ی جهان فعالیت می‌کند.

از سال ۲۰۱۶ تاکنون، مدل‌های X5 و X7، تنها محصولات هن‌تنگ بوده‌اند که همراه پیشرانه‌های مختلف، ازجمله نمونه‌های هیبرید و پلاگین هیبرید تولید شدند. از سال ۲۰۱۸، کراس‌اور X7 با تغییر چهره (تصویر بالا) روبه‌رو شد تا در قسمت جلوپنجره و چراغ‌ها به‌روزرسانی شود. در نمایشگاه خودروِ تهران ۱۳۹۷، مدل ۲۰۱۷ هن‌تنگ X7 در غرفه‌ی عظیم‌خودرو رونمایی شد که طبیعتا متفاوت از جدیدترین مدل در بازار چین بود. در وب‌سایت شرکت واردکننده نیز، عکس‌های مدل ۲۰۱۷ دیده می‌شود. به‌همین‌دلیل در ادامه‌ی مطلب، از تصاویر نسخه‌ی ۲۰۱۸ یا X7 هیبرید استفاده نشده است.

طراحی بدنه

نسخه‌ی وارداتی هن‌تنگ X7 الهام‌گرفته از کراس‌اورهای فولکس‌واگن در ترکیب با چراغ‌های اسپرت و تهاجمی است؛ اما مدل ۲۰۱۸ که فعلا در ایران حضور ندارد، بسیار شبیه هیوندای توسان به‌نظر می‌رسد.

در نمای روبه‌رو، جلوپنجره‌ی مرسوم در خودروهای فولکس‌واگن با نوارهای موازی کروم و کم‌عرض، به‌وضوح در هن‌تنگ X7 دیده می‌شود. لوگوی سرخ‌رنگ شرکت سازنده نسبتا زیباتر از دیگر شرکت‌های چینی است و از حروف انگلیسی استفاده نمی‌کند. دیگر نکته‌ی مثبت در نمای جلو، استفاده از چراغ‌های مدرن با کشیدگی به‌سمت ستون A است. در این بخش، لامپ هالوژن روشنایی اصلی خواهد بود و قطعه‌ای براق با حالتی شبیه به ابرو، بالاتر از دیگر اجزا دیده می‌شود. طرح نوار LED برای روشنایی روز، الهام‌گرفته از نمونه‌های مشابه در محصولات مدرن بی‌ام‌و است و همراه‌با ۲ نیم‌دایره، مدرن و فراتر از خودروهای اقتصادی ساخت چین جلوه می‌کند.

نمای صاف و تشکیل‌شده از خطوط موازی که سرتاسر جلوپنجره دیده می‌شود، برای سپر و جایگاه مِه‌شکن‌ها نیز استفاده شده است تا ساختاری هماهنگ برای هن‌تنگ X7 فراهم شود. این خودرو از نسل جدید مه‌شکن‌های LED استفاده می‌کند و برخلاف بسیاری از کراس‌اورهای چینی، تأکیدی بر ادوات ارزان‌قیمت پلاستیک در سپر ندارد. زهوارهای کروم و قطعه‌ی نقره‌ای‌رنگ زیر سپر نیز، ویژگی‌های لوکس X7 را افزایش می‌دهند. این خودرو حجم‌دهی پیچیده‌ای در سپر و گِل‌گیرها ندارد؛ اما هماهنگ با چراغ‌های جلو و در راستای ستون A، خطوط جذابی دارد که شخصیت اسپرت X7 را تقویت می‌کند.

در نمای جانبی، رینگ‌های اسپرت آلومینیوم ۱۸ اینچ با لاستیک‌هایی به پهنای ۲۳۵ میلی‌متر جلب‌توجه می‌کنند. نام شرکت سازنده با فونت قرمز روی کالیپرهای ترمز دیده می‌شود که البته برای خودرویی چینی عجیب به‌نظر می‌رسد. به‌لطف شیب ملایم سقف و ریل‌‍‌های باریک باربند، حس اسپرت و آیرودینامیک در هن‌تنگ X7 تقویت می‌شود. خطوط عمیق روی بدنه پرتعداد هستند. از چراغ عقب تا گِل‌گیر جلو در امتداد دستگیره‌ها، خطی عمیق وجود دارد. علاوه‌براین، روی گِل‌گیر عقب و نزدیک به رکاب‌ها خطوطی دیده می‌شوند که درمجموع، نمای جانبی X7 را تاحدودی شلوغ و ناهماهنگ نشان می‌دهند. قاب کروم برای پنجره‌ها، بال عقب، آنتن کوسه‌ای کوچک و آینه‌بغل راهنمادار، از دیگر ویژگی‌های نمای جانبی این کراس‌اور هستند.

در نمای پشت هن‌تنگ X7، سبک طراحی اسپرت و تهاجمی افزایش می‌یابد. خطوط تیز و زاویه‌دار چراغ عقب همراه‌با ترکیب رنگ قرمز و سفید جذاب به‌نظر می‌رسند. حجم‌دهی بدنه روی سپر عقب و درپوش صندوق هماهنگ با دیگر کراس‌اورهای امروزی است. مشابه نمای روبه‌رو، در عقب هم ادوات کروم و نقره‌ای‌رنگ بین چراغ‌ها و بخش میانی سپر دیده می‌شود. روی سپر عقب هن‌تنگ X7 علاوه‌بر چراغ‌‌های هشدار قرمز با طرح باریک، جایگاه ویژه‌‌ای برای اگزوزها وجود دارد که البته، جزئی از ساختار اگزوز نیست؛ اما به‌لطف نمای دوگانه و متقارن، زیبایی این کراس‌اور را افزایش می‌دهد.

بزرگ‌ترین محصول هن‌تنگ با ابعادی به‌طول ۴،۶۷۱ میلی‌متر و عرض ۱،۹۰۲ میلی‌متر و ارتفاع سقف ۱،۶۹۷ میلی‌متر عرضه می‌شود. همچنین، فاصله‌ی محورهای این خودرو ۲،۸۱۰ میلی‌متر است. ازنظر اندازه‌ی بدنه، هن‌تنگ X7 با نسل سوم هیوندای سانتافه که در بازار ایران حضور دارد، چندان متفاوت نیست.

طراحی داخلی

مشابه دیگر محصول شرکت سازنده با کد X5، کابین هن‌تنگ X7 هم الهام‌گرفته از خودرهای بی‌ام‌و به‌نظر می‌رسد. روی داشبورد و تودری و نزدیک دسته‌دنده، ادوات پلاستیک طرح چوب دیده می‌شوند که فراتر از محصولی ساخت چین و لوکس و چشم‌نواز هستند.

روی داشبورد پلاستیک سخت سیاه‌رنگ وجود دارد که البته بی‌کیفیت نیست و به‌لطف استفاده از طرح دوخت سفیدرنگ در حاشیه‌ها، جذاب به‌نظر می‌رسد. حالت مواج در بالاترین قسمت داشبورد، مکان مناسبی برای نمایشگر فراهم کرده که درعین زیبایی، اندکی دورازدسترس راننده است. کمی پایین‌تر، زهوار طرح چوب با ضخامت مناسب به‌چشم می‌خورد. خروجی مخصوص تهویه‌ی مطبوع حالتی چهارگوش و چشم‌نواز دارد و درضمن، در فضایی تیره با مواد پلاستیک شفاف (پیانویی) حمایت می‌شود. طراحان هن‌تنگ از ادوات نقره‌ای‌رنگ هم غافل نبوده‌اند و در زهوار میانی داشبورد، تنظیم‌کننده‌های خروجی تهویه‌ی مطبوع، داخل فرمان و قاب دسته‌دنده نیز قطعات زیبای طرح فلز استفاده کرده‌اند. مجموعه کلیدهای کنترل تهویه‌ی مطبوع و سیستم سرگرمی، با فاصله‌ی ناچیز و نزدیک به‌هم فضای میانی داشبورد را دراختیار دارند. دکمه‌ها پرتعداد هستند؛ اما گیج‌کننده به‌نظر نمی‌رسند و همراه‌با کلیدهای گردان کوچک چشم‌نواز عمل می‌کنند.

طرح دسته‌دنده‌ی هن‌تنگ X7 اوج مشابه‌سازی خودروساز چینی از محصولات بی‌ام‌و را نشان می‌دهد. البته، این موضوع برای خریدار ایرانی چندان اهمیتی ندارد و احتمالا به افزایش جذابیت برای عموم منجر خواهد شد. پیرامون دسته‌دنده کلید اختصاصی برای انتخاب حالت رانندگی اسپرت (پرشتاب) وجود دارد. دکمه‌ی ترمزدستی برقی و محفظه‌ی کوچک با درپوش کشویی و فضای اختیاری جالیوانی همراه دریچه‌ی طرح چوب، نزدیک دسته‌دنده هستند.

در نمونه‌ی وارداتی، فرمان استخوانی با پوشش چرم مصنوعی وجود دارد. این قسمت کلیدهای معمول در خودروهای مدرن، ازجمله دکمه‌های کروزکنترل و مدیریت تماس تلفنی و سیستم صوتی را شامل می‌شود. پشت فرمان پنل‌های سیلندری وجود دارند که درمقایسه‌با دیگر خودروهای امروزی، کمی قدیمی به‌نظر می‌رسند. البته، نباید فراموش کرد تصاویری از نسخه‌ی جدید هن‌تنگ X7 با پنل تمام‌دیجیتال پشت فرمان در وب‌سایت چینی وجود دارد. نمونه‌ی وارداتی از عقربه‌ها و نوشته‌های نارنجی‌رنگ در زمینه‌ی تیره استفاده می‌کند. درضمن، کامپیوتر سفر با نمایشگر تک‌رنگ بین سرعت‌سنج و نشان‌دهنده‌ی دور موتور دیده می‌شود.

نمای صندلی‌های جلو و عقب چشم‌نواز است؛ خصوصا در ردیف اول، حالتی اسپرت و فراتر از خودرویی چینی به‌چشم می‌خورد. نسخه‌های سفارشی از پوشش چرم در رنگ‌های سیاه و نارنجی استفاده می‌کنند که هر دو خطوط دوخت سفیدرنگ دارند. صندلی‌های جلو به‌خوبی بدن را حمایت می‌کنند و همراه‌با لبه‌های جانبی ارائه می‌شوند تا هنگام مانورهای ناگهانی یا پیچیدن‌های سریع، بدن سرنشینان ثابت نگه‌ داشته شود. هن‌تنگ X7 به‌لطف فاصله‌ی محورهای ۲،۸۱۰ میلی‌متر، اتاقی ایده‌آل برای سرنشینان فراهم می‌کند تا فضای کافی درمقابل زانوها و بالای سر کاربردی باشد. این خودرو برای ۵ سرنشین مناسب است و برخلاف بعضی کراس‌اورهای هم‌اندازه مثل هیوندای سانتافه، با ۳ ردیف صندلی عرضه نمی‌شود.

صندوق‌عقب هن‌تنگ X7 طبق اطلاعات موجود در وب‌سایت شرکت واردکننده، ۳۴۴ لیتر است که برای خودرویی شاسی‌بلند ناکافی به‌نظر می‌رسد. این ظرفیت تقریبا برابر با فضای بار ۲۰۶ صندوقدار خواهد و در مقایسه‌ با سمند یا تندر۹۰ با صندوق‌عقب ۵۰۰ لیتری، حرفی برای گفتن ندارد. حتی سوزوکی گرند ویتارا هم ۴۰۰ لیتر فضای کاربردی پشت صندلی‌ها فراهم می‌کند. احتمالا شرکت واردکننده اطلاع نادرست در وب‌سایتش قرار داده؛ چراکه در منابع روسی، عدد ۴۱۴ لیتر برای صندوق‌عقب هن‌تنگ X7 ذکر شده است.

پیشرانه و آمار فنی

هن‌تنگ X7 با ۲ نوع قوای محرک در بازار چین عرضه می‌شود. مدل قوی‌تر به ایران آمده است؛ اما احتمال واردات نسخه‌ی ضعیف‌تر با قیمت ارزان‌تر وجود دارد.

مدل پایه در چین به پیشرانه‌ی توربوشارژ ۱.۵ لیتری با قدرت ۱۵۴ اسب‌بخار در ۵،۵۰۰ دوربردقیقه و گشتاور ۲۱۵ نیوتن‌متر از ۲،۰۰۰ تا ۴،۰۰۰ دوربردقیقه مجهز است. این تجهیزات مشابه نمونه‌ی استفاده‌شده در برادر کوچک‌تر هن‌تنگ X7، یعنی مدل X5 خواهد بود؛ با این تفاوت که روی خودرویی با وزن خالص ۱،۶۰۰ کیلوگرم نصب شده است. آمار دقیقی از سرعت‌گیری صفر تا ۱۰۰ کیلومتربرساعت این خودرو موجود نیست؛ اما می‌توان زمانی درحدود ۱۵ ثانیه را تخمین زد. میانگین مصرف سوخت X7 با پیشرانه ۱.۵ لیتری، ۸ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر و نهایت سرعتش ۱۸۰ کیلومتربرساعت اعلام شده است. این مدل با جعبه‌دنده‌ی ۵ سرعته‌ی دستی تولید می‌شود.

نسخه‌ی اصلی هن‌تنگ X7 با پیشرانه‌ی ۲ لیتری توربوشارژ عرضه می‌شود. این خودرو قدرت ۱۹۰ اسب‌بخار ۵۵۰۰ دوربردقیقه و نهایت گشتاور ۲۵۰ نیوتن‌متر از ۲،۴۰۰ تا ۴،۰۰۰ دور‌بردقیقه تولید می‌کند. نسخه‌ی وارداتی به گیربکس اتوماتیک مجهز است و در زمانی حدود ۱۱ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتربرساعت می‌رسد. میانگین مصرف سوخت برای X7 اتوماتیک با پیشرانه‌ی ۲ لیتری، ۹ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر و نهایت سرعتش ۱۹۰ کیلومتربرساعت است. ۲ مدل از این خودرو با جعبه‌دنده‌ی ۵ سرعته‌ی دستی و ۶ سرعته‌ی اتوماتیک عرضه می‌شود که هر دو بنابر اطلاعات موجود در وب‌سایت شرکت سازنده، وزن خالصشان درحدود ۲،۰۰۰ کیلوگرم است. در وب‌سایت شرکت واردکننده ایرانی، وزن خالص هن‌تنگ X7 حدود ۱،۶۷۰ کیلوگرم ذکر شده که اشتباه به‌نظر می‌رسد.

تمامی نسخه‌های مختلف هن‌تنگ X7 استاندارد آلایندگی یورو ۵ و ترمزهای دیسکی خنک‌شونده در جلو و باک سوخت ۶۰ لیتری دارند. همچنین، از سیستم دودیفرانسیل و صرفا محرک جلو بی‌بهره‌اند.

امکانات رفاهی و ظاهری

شاسی‌بلند هن‌تنگ در ۲ نسخه در ایران عرضه می‌شود: یکی نسخه‌ی لاکچری که امکانات کمتر و قیمت ارزان‌تری دارد و دیگری نسخه‌ی آنر (Honor) که آپشن‌های بیشتر و قیمت گران‌تری دارد.

تمامی مدل‌های X7 به روشنایی روز LED، چراغ مه‌شکن جلو و عقب، گرم‌کن شیشه‌‌ی عقب، برف‌پاک‌‌کن‌های ضدخش، آینه‌های جانبی مجهز به تنظیمات برقی و گرم‌کن داخلی، ریل باربند، سینی محافظ زیر موتور، اگزوزهای دوگانه و رینگ‌های اسپرت ۱۸ اینچ آلومینیومی با لاستیک‌هایی به پهنای ۲۳۵ میلی‌متر مجهز هستند. در نسخه‌ی لاکچری، حسگر جلو و لامپ هالوژن برای روشنایی اصلی استفاده می‌شود؛ در‌حالی‌که مدل آنر علاوه‌بر امکانات مدل لاکچری، از لامپ زنون، حسگر جلو و عقب، حسگر باران، آینه‌های جمع‌شونده‌ی برقی و سیستم هوشمند کاهش شدت نور بهره می‌برد.

نمایشگر لمسی ۹ اینچ، قابلیت ارتباط بلوتوث بین گوشی و سیستم سرگرمی، دوربین پارک با خطوط راهنما، سیستم صوتی ۴ بلندگو، قطب‌نما و ارتفاع‌سنج، تهویه‌ی مطبوع تک‌حالت اتوماتیک با خروجی درِ عقب، پوشش چرم مصنوعی داشبورد، فرمان و صندلی، کروزکنترل، استارت دکمه‌ای، ورود بدون کلید و آینه‌ی میانی ضدتابش با تنظیم دستی، در فضای داخلی تمامی نسخه‌های هن‌تنگ X7 وجود دارد. علاوه‌بر این‌ها، نسخه‌ی آنر به صندلی‌‌های برقی در ردیف جلو، رکاب با نورپردازی اختصاصی، دید ۳۶۰ درجه در نمایشگر، سیستم صوتی ۶ بلندگو، سانروف پانورامیک، تهویه‌ی مطبوع اتوماتیک دوگانه، بازکننده‌ی برقی درپوش صندوق و آینه‌ی میانی ضدتابش با تنظیم اتوماتیک مجهز است.

شرایط ایمنی و تجهیزات حفاظتی

در وب‌سایت شرکت سازنده و نیز واردکننده‌ی ایرانی، اشاره‌ی مستقیم به استانداردهای ایمنی هن‌تنگ X7 دیده نمی‌شود. منابع خبری روسی که اطلاعات خودرهای چینی واردشده به این کشور را منتشر می‌کنند، به‌نقل از موسسه تست و ایمنی خودروهای کشور چین (C-NCAP)، چهار ستاره برای هن‌تنگ X7 درنظر گرفته‌اند؛ در حالی‌که مدل ارزان‌تر و کوچک‌تر، هن‌تنگ X5، پنج ستاره‌ی ایمنی دارد.

تنها تفاوت نسخه‌های لاکچری و آنر ازنظر ایمنی، به تعداد کیسه‌های هوا در کابین مربوط است. ۴ کیسه‌‌هوا برای سرنشینان جلو به‌صورت استاندارد وجود دارد و نسخه‌ی آنر به ۲ کیسه‌هوای پرده‌ای در فضای جانبی نیز مجهز خواهد بود. حسگر عقب، نشان‌دهنده‌ی فشار باد لاستیک‌ها، جایگاه نصب صندلی کودک (Iso Fix)، ترمز ضدقفل (ABS) و توزیع الکترونیک نیروی ترمز (EBD)، سیستم کنترل پایداری (ESC و ESP و DSC)، ترمز کمکی (BOS)، حفظ خودرو در سربالایی (HAC) و سرپایینی (HDC) در تمامی مدل‌های هن‌تنگ X5 دیده می‌شوند.

 خرید و مقایسه با رقبا

نسخه‌ی وارداتی هن‌تنگ X7 ازنظر امکانات داخلی فراتر از انتظار نیست؛ اما نیازهای معمول در خودرویی مدرن را پاسخ‌گو خواهد بود. نمایشگر لمسی ۹ اینچ، ناوبری ماهواره‌ای، سانروف پانورامیک، دید ۳۶۰ درجه، تهویه‌ی مطبوع دوگانه و صندلی‌های اسپرت زیبا همراه چرم مصنوعی، قوت‌های این خودرو در‌مقایسه‌با رقبای بازار ایران است. البته ازنظر آپشن‌های ایمنی، تفاوت چندانی بین هن‌تنگ X7 و خودروهای قدیمی‌تر مثل سوزوکی گرند ویتارا دیده می‌شود. امکانات مدرن، همچون حسگر نقطه‌ی کور و هشدار خروج از خط، فعلا در نسخه‌ی وارداتی این خودرو وجود ندارند.

هنوز آزمایش‌های جاده‌ای X7 در ایران انجام نشده؛ اما آمار فنی این مدل برای استفاده‌ی روزانه و مصارف خانوادگی مناسب به‌نظر می‌رسد. پیشرانه‌ی توربوشارژ ۲ لیتری توربوشارژ با قدرت ۱۹۰ اسب‌بخار شتاب درخورتوجهی دارد و بهتر از چری تیگو 7 عمل می‌کند. بااین‌حال، تجربه نشان داده سرعت‌گیری صفر تا ۱۰۰ کیلومتربرساعت کمتر از ۱۲ ثانیه برای رانندگان شاسی‌بلندها راضی‌کننده خواهد بود. علاوه‌براین، میانگین مصرف سوخت ۹ تا ۱۰ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر با‌توجه‌به نوع خودرو و اندازه‌ی بدنه پذیرفتنی است. شاید مهم‌ترین ضعف فنی هن‌تنگ X7 دربرابر سوزوکی گرند ویتارا و نمونه‌های دستِ‌دوم شاسی‌بلندهای کره‌ای، فقدان سیستم دودیفرانسیل و تجهیزات مناسب برای طبیعت‌گردی باشد.

ازنظر راحتی سرنشینان و فضای مناسب برای ۵ سرنشین، ایرادی به X7 وارد نیست. صندلی‌های اسپرت در ردیف جلو، راحت و از ارگونومی هماهنگ با بدن افراد معمولی برخوردارند. در ردیف دوم نیز، فضای بسیار خوبی بین سر تا سقف و پای سرنشینان تا صندلی‌های جلو وجود دارد. البته، راحتی صندلی‌های عقب به قیمت کوچک‌شدن صندوق بار فراهم شده و این خودرو برای حمل چمدان‌های بزرگ حین میزبانی از ۵ سرنشین، مناسب نخواهد بود.

درمجموع، نکات مثبت در X7 فراوان هستند. طراحی بیرونی شاسی‌بلند هن‌‌تنگ رضایت‌بخش است. نمای روبه‌رو به‌عنوان محصولی چینی در کلاس خودروهای اقتصادی، فراتر از معمول به‌نظر می‌رسد و عامه‌ی مردم را جذب می‌کند. اندازه‌ی بدنه نزدیک به هیوندای سانتافه و بزرگ‌تر از بسیاری کراس‌‌اورهای چینی وارداتی است. این خودرو در نمای داخلی هم، حذابیت‌های زیادی دارد و داشبورد تقلیدشده از محصولات بی‌ام‌و، حس خوبی به سرنشینان می‌دهد. هن‌تنگ X7 در‌مقایسه‌با کراس‌اورهای چینی وارداتی کم‌صداتر است.

برای خرید نمونه های صفر و کارکرده این محصول به صورت نقد و اقساط به صفحه فروش این محصول در بهرام خودرو مراجعه فرمایید

در انتها پیشنهاد میکنم تیزر رسمی هن تنگ Hanteng Х7 را مشاهده بفرمایید.

راهنمای انتخاب روغن موتور مناسب

بهرام خودرو: امروزه مبحث روغن موتور، یکی از مباحث داغ و مهم در امر نگهداری و حفظ کارایی موتور خودرو به حساب می آید، با پیشرفت تکنولوژی و شدت گرفتن رقابت، خودرو سازان به دنبال افزایش روانکاری و ماندگاری بیشتر در روغن ها هستند، در حقیقت می توان گفت افزایش طور عمر موتور خودرو، کاهش مصرف سوخت و آلاینده ها با افزایش کارایی روغن موتور کاملاً همسو است.

اگر به دنبال روغن موتور مناسب برای خودروی جدید یا قدیمی خود هستید، بهترین کار دقت در انتخاب مهمترین استاندارد روغن موتور یعنی شاخص ویسکوزیته می باشد، هر چقدر ویسکوزیته روغن موتور بالاتر باشد چسبندگی آن در دماهای مختلف تغییر شدیدتری خواهد داشت در واقع می توان گفت در دماهای پایین با ضخامت بیشتری بر روی سطح قطعات قرار می گیرد و در نتیجه روانکاری با کندی انجام خواهد شد.

در این میان استفاده از روغن موتور های سنتتیک به خاطر اغراق نه چندان دقیق فروشندگان به مبحثی گیج کننده تبدیل شده است، از این رو قسمت اعظم این مطلب را به بحث پیرامون این نوع روغن موتور و فاکتورهای تعیین کننده در انتخاب روغن موتور مناسب اختصاص داده ایم.

آشنایی با روغن موتور سنتتیک (Synthetic Oil)

به طور خلاصه دو نوع روغن موتور سنتتیک در بازار موجود می باشد:

• روغن های گروه سه (III): که معمولاً ریشه در محصولات فرآوری شده نفت خام دارند و مواد اولیه آن در کنار محصولات دیگری مانند بنزین، گازوییل و نفت کوره به دست می آید. در پالایشگاه پس از جداسازی سایر فرآورده ها، در مرحله اول به روغن مینرال (Mineral) دست می یابیم که پس از قرار گرفتن در مجاورت حرارت، فشار و گاز هیدروژن مولکول های بزرگ آن می شکنند و ماده حاصله روغن سنتتیک گروه سوم خواهد بود. روغن های زیر مجموعه گروه سه قیمت نسبتاً مناسبی دارند با این وجود در بعضی از کشورها اجازه فروش به عنوان روغن سنتتیک را ندارند و برخی، روغن موتور های این گروه را اشتباهاً روغن موتور نیمه سنتتیک (Synthetic Blend Oil) می نامند در صورتی که روغن موتور نیمه سنتتیک در حقیقت از ترکیب حدود سی درصد از روغن های گروه سه یا چهار و هفتاد درصد روغن های مینرال تشکیل می شود، در نتیجه به یاد داشته باشید روغن های گروه سوم کاملا سنتتیک هستند ولی چون از فرآورده های سنگین ستون تقطیر پالایشگاه به دست می آیند به اندازه گروه چهارم، روغن موتور مناسب و با کیفیت محسوب نمی شوند.

• روغن موتور های گروه چهار (IV): از مولکول های سبک تر تشکیل شده و در مجاورت حرارت و فشار بسیار زیاد به دست می آیند. این نوع روغن ها می توانند بدون تغییر در دماهای بسیار پایین عمل روانکاری را انجام دهند و در دماهای بسیار بالا پایداری خود راحفظ کرده و تجزیه نشوند. مزیت این نوع روغن موتورها نسبت به روغن های مینرال، سبک بودن آن ها است که باعث کاهش اصطکاک قطعات داخل موتور شده و به دنبال آن مصرف سوخت کاهش خواهد یافت. این دسته از روغن موتورها با اینکه گران تر هستند اما محاسن فراوانی نسبت به روغن های معمولی یا مینرال دارند. دمای انجماد این روغن ها بسیار کمتر از روغن های مینرال بوده و می توانند در دماهایی که حتی روغن های مینرال دچار انجماد می شوند روان باشند.

روغن های سنتتیک گروه چهارم بالاترین Total Base Number Number یا میزان توانایی روغن موتور در برابر اسیدی شدن را دارا هستند که به همین دلیل زمان طولانی تری می تواند داخل موتور دوام بیاورند.

فاکتورهای اساسی در انتخاب روغن موتور مناسب

گفتیم استانداردها و شاخص هایی وجود دارند تا مصرف کننده بتواند بر اساس آنها بهترین روغن موتور مناسب خودروی خود را انتخاب کند، در این قسمت به بررسی این فاکتورها و توضیح علائم درج شده بر روی بسته بندی روغن ها خواهیم پرداخت چرا که برای شناسایی روغن موتور مناسب در قدم اول باید بتوانیم معنی برچسب هایی که بر روی ظرف روغن درج شده است را بفهمیم.

• API (استاندارد موسسه محصولات نفتی آمریکا)

1. از معروفترین علائم روغن موتورها، نماد استاندارد API می باشد که نشان می دهد این روغن توسط موسسه محصولات نفتی آمریکا (American Petroleum Institute) مورد آزمایش قرار گرفته و مطابق با استانداردهای این موسسه می باشد. API دارای زیر مجموعه های متعددی برای تعیین استانداردهای فراورده های نفتی از جمله روغن موتور می باشد که توضیح در مورد همه آنها از حوصله این بحث خارج است اما در اینجا به توضیح درباره استاندارد مهم API درباره روغن موتورها خواهیم پرداخت.

استانداردهای تعیین شده توسط این موسسه در مورد روغن موتورها، به دو گروه خودروهای بنزینی و گازوئیلی تقسیم می شوند. استانداردهای روغن موتور خودرو های دیزل با حرف C و استاندارد روغن موتور خودروهای بنزینی که با حرف S شروع می شوند. حرف بعدی هم معرف بازه مدل و سال تولید موتور خودرو می باشد که روغن با استاندارد مربوطه باید برای آن بازه زمانی انتخاب شود.

جدول زیر استانداردهای مربوط به خودروهای بنزینی را نمایش می دهد.

• ویسکوزیته یا شاخص چسبندگی روغن موتور

همانطور که در ابتدا اشاره شد شاخص ویسکوزیته که بیانگر میزان چسبندگی است مهمترین پارامتر در انتخاب روغن موتور مناسب می باشد. این شاخص در دماهای مختلف برای انواع روغن موتور اندازه گیری و با یک کد معرفی می شود.

قسمت اول این کد با یک عدد و حرف W که معرف کلمه زمستان (Winter) می باشد میزان شاخص ویسکوزیته روغن را در دماهای زیر صفر نشان می دهد.

بسیار مهم است که روغن موتور در دماهای پایین در برابر چسبندگی و تشکیل لایه ای ضخیم بر روی قطعات مقاومت کرده و به راحتی در میان قطعات متحرک موتور جریان یابد، اگر ضخامت روغن بر روی قطعات افزایش یابد انرژی به مراتب بیشتری جهت حرکت قطعات مورد نیاز خواهد بود که این امر نه تنها باعث افزایش مصرف سوخت، بلکه از مهمترین دلایل روشن نشدن خودرو یا اصطلاحاً استارت نخوردن خودرو باشد.

عدد قبل از حرف W هر چقدر کوچکتر باشد، ویسکوزیته روغن موتور کمتر و در نتیجه رقیق تر و روان تر خواهد بود.

روغن موتور های سنتتیک در دماهای پایین از درجه روانی به مراتب بالاتری نسبت به روغن های معمولی یا منرال برخوردار هستند و این قابلیت را دارند تا به گونه ای تولید شوند که حتی در دماهای پایین تر، رقیق تر بوده و چسبندگی کمتری داشته باشند، از این رو روغن های سنتتیک می توانند حتی ویسکوزیته 0W را نیز داشته باشند.

قسمت دوم کد در شاخص ویسکوزیته مبین میزان مقاومت روغن در برابر تغییرات ویسکوزیته در دماهای بالا (در حدود 100 درجه سانتی گراد) می باشد. در دماهای بالا می بایست روغن موتور چسبندگی خود را حفظ کرده و روانکاری بین قطعات موتور بطور کامل صورت گیرد، از این رو هر چقدر این عدد بزرگتر باشد، روغن در دماهای بالا مقاومت بیشتری در برابر کاهش چسبندگی از خود نشان داده و موتور به روغن ریزی و یا روغن سوزی نخواهد افتاد.

برای مثال روغنی با شاخص ویسکوزیته 10W-30 دارای ویسکوزیته کمتری نسبت به روغن با شاخص ویسکوزیته 20W-50 چه در سرما و چه در گرما می باشد.

چه زمانی روغن های سنتتیک روغن موتور مناسب محسوب نمی شوند؟

حال سوالی که در اینجا مطرح می شود این است که آیا اجباری در استفاده از روغن های سنتتیک برای موتور خودروی خود داریم؟ و آیا روغن موتورهای سنتتیک همیشه بهترین انتخاب هستند؟

جواب کاملا بستگی به شرایط محیطی و خودروی شما دارد، در مورد خودروهای باکیفیت و با کارایی بالا به طور پیش فرض در کارخانه از روغن سنتتیک پر می شوند پس شما هم ناگزیر خواهید بود همین روند را برای خودرو حفظ کنید.

اگر در منطقه ای زندگی می کنید که زمستان های بسیار سردی دارد، باز هم ناگزیرید قبل از شروع فصل سرما از این نوع روغن موتور در خودرو خود استفاده کنید؛ این امر در مورد مناطقی که دمای هوا بسیار بالاست نیز صادق می باشد.

در خودروهای اسپرت نیز استفاده از روغن سنتتیک توصیه شده است، حتی در موتورسیکلت هایی که دارای سیستم کلاچ معمولی (خشک) هستند هم می توان از روغن موتور سنتتیک استفاده نمود.

چه زمانی نباید از روغن موتور سنتتیک استفاده شود؟

• در موتور سیکلت های مجهز به کلاچ روغنی، این نوع روغن موتور می تواند باعث ایجاد لغزندگی بیش از حد در سطوح صفحه کلاچ شده و سیستم کلاچ موتورسیکلت را با مشکل مواجه کند.
• به دلیل قیمت بالایی که دارند ترجیح می دهید از روغن های ارزانتری استفاده کنید.
• موتور خودروی شما دارای ویژگی های باشد که فقط روغن موتور خاصی با آن سازگار باشد.
• واشرها و درزگیرهای موتور خودروی شما با رقیق بودن روغن های سنتتیک متناسب نباشند و باعث روغن سوزی شود. 

انتخاب نهایی روغن موتور مناسب برای خودروی شما

برای درک بهتر از انواع روغن موتور و انتخاب نهایی، فارغ از فاکتوهای استاندارد و ویسکوزیته معانی مختلف عبارت های روی بسته بندی های روغن موتور را مرور می کنیم چراکه دانستن آنها می تواند در انتخاب روغن مناسب بسیار مفید باشد.

• روغن موتور معمولی (Conventional Oil): این نوع روغن موتور را می توان به عنوان روغن استاندارد در خودروها به کار برد. تمام شرکت های تولید روغن موتور این نوع روغن را در استاندارد SL برای طیف گسترده ای از شاخص های ویسکوزیته عرضه می کنند. اغلب شرکت های خودرو ساز در محصولات خود از این نوع روغن با ویسکوزیته های 5W-20 یا 5W-30 برای مناطق سردسیر و ویسکوزیته 10W-30 برای مناطق گرمسیر استفاده می کنند، این نوع روغن را می توان در تمام خودروهای با کاربری سبک و معمولی مورد استفاده قرار داد.

•  روغن موتور تمام سنتتیک (Full Synthetic Oil): این نوع روغن موتور بیشتر برای خودروهای دارای موتورهای پیشرفته مانند خودروهای لوکس و اسپورت کارایی دارد. این نوع روغن ها آزمایش های بسیار سخت گیرانه ای را پشت سر می گذارند و از میزان چسبندگی موثر تا حفاظت در برابر رسوب، دارای بهترین و طولانی ترین عملکرد در شرایط با فشار کار بالا می باشند. روغن های تمام سنتتیک در دماهای پایین بسیار روان هستند و در دماهای بالا نیز با حفظ کامل خاصیت چسبندگی عمل می کنند.

• روغن موتور نیمه سنتتیک (Synthetic Blend oil):این نوع روغن موتور ها مخلوطی از روغن های سنتتیک و مینرال می باشند که طبیعتاً ارزانتر از روغن های تمام سنتتیک بوده و به طور کلی برای کارهای سنگین و تحمل دمای بالا ساخته شده اند. روغن موتور نیمه سنتتیک تحت فشار و در دمای بالا، ساختار خود را حفظ کرده و از درجه تبخیر بسیار پایینی برخوردار می باشد از این رو علاوه بر مقاومت بالا در برابر هدر رفت روغن باعث کاهش مصرف سوخت نیز می شود از این رو این نوع روغن موتور ها بین رانندگان خودروهای SUV و کسانی که می خواهند موتور خودرو را تحت فشار قرار دهند محبوب هستند.

• روغن موتور با کارکرد بالا (Higher Mileage Oil): موتور خودروهای امروزی نسبت به نسل های گذشته بیشتر عمر می کنند و خودروهای با کارکرد بالا هنوز کارایی مناسبی دارند و خرید و فروش می شوند. قدیمی تر ها به خوبی به یاد دارند که صاحبان خودروهای سواری یا SUV در گذشته بعد از مدتی استفاده با چند قطره روغن بر روی کف پارکینگ مواجهه می شدند  که به معنای کاهش انعطاف پذیری در واشرها و قطعات متحرک موتور از جمله میل لنگ و نشت روغن به خصوص در روزهای سرد بود. چنانچه شما صاحب یکی از این خودروها می باشید، بهتر است به سراغ روغن موتور های با کارکرد بالا بروید. فرمول ساخت این نوع روغن ها به گونه ای است که با نفوذ در لابه لای واشرها، رینگ ها و درزهای موتور شرایطی را به وجود می آورند که این قطعات شکل اولیه خود را بازسازی نموده و انعطاف پذیری خود را به دست می آورند، در چنین شرایطی نشت روغن از موتور نیز از بین خواهد رفت.

با وجود محاسن بسیار زیاد روغن های سنتتیک، هرگز بر این فرض نباشید که کیفیت بالاتر به معنی عدم نیاز به تعویض روغن در فواصل طولانی است، چرا که این نوع روغن موتور ها در اکثر ویژگی ها بهتر از روغن های مینرال یا معمولی هستند اما آنها نیز مانند سایر روغن موتور ها به واسطه آلاینده هایی چون بنزین، هیدروکربن های نیمه سوخته، گرد و غبارهای ریز، ذرات ناشی از سایش فلزات  و ذرات ریز کربنی دچار افت کیفیت می شوند.

تنها راه برای برطرف کردن این آلودگی ها در موتور، تعویض روغن خودرو در دوره های زمانی مناسب می باشد که بر این اساس بهتر است روغن خودرو هر 5000 کیلومتر تعویض شود. اما در مورد خودرو های مدرن امروزی، از آنجا که سیستم تصفیه هوا، سیستم فشرده سازی و کنترل رینگها در پیستون و سیستم ممانعت از ورود بخار آب به داخل سیلندرها، بسیار پیشرفت کرده است از آلودگی زود هنگام روغن موتور ممانعت به عمل می آید و دوره تعویض روغن تا 7000 کیلومتر می تواند افزایش یابد.

با توجه به تمام آنچه گفته شد، تنها مزیت روغن های مینرال در مقایسه با روغن های سنتتیک، قیمت نسبتا پایین آن می باشد؛ بنابراین، این نوع روغن را می توان گزینه مناسبی برای بعضی امور که باید طی آن روغن در بازه زمانی کوتاهی تعویض شود دانست. از جمله این امور می توان به فرایند آب بندی خودروی صفرکیلومتر اشاره کرد که نیاز است روغن در دو مرحله، یک بار در 100 کیلومتر و بار دیگر در حدود 1000 کیلومتر تعویض شود.

در انتها شما با هر آنچه که برای انتخاب روغن موتور مناسب نیاز هست بدانید آشنا شدید

منبع(ها): Google | dummies

این سیستم به صورت هوشمند (High Beam Assist) شرایط محیطی را ارزیابی می‌کند و در صورت لزوم ، نوربالای خودرو را فعال و یا غیر فعال می‌کند. حسگرهای نور و دوربین نصب شده در جلوی خودرو میزان روشنایی محیط و نور خودروهای اطراف را اندازه‌گیری می‌کند و بسته به شرایط، دستور لازم جهت فعال‌سازی نوربالای خودرو را اعمال می‌کند.