w w w . B a h r a m A m l a k . c o m
خدمات ما
خرید و فروش خودرو در بهرام خودرو
متخصص در امر تهیه و توزیع انواع
خودروهای وارداتی
چینی ایران خودرو
سایپا
مطالب بخش وبلاگ
نظرات مشتریان در مورد بهرام خودرو
نظر شخصی
بهترین مجموعه ای که تا بحال ازشون ماشین خریداری کردم، تیم شون عالیه
بانک پاسارگاد
سه دستگاه خودرو جک مدل اس فایو خریداری کردیم از خدمات مشاوره ای هم بهره مند شدیم
چرمیران
تیم حرفه ای بهرام خودرو که تهیه جایزه جشنواره پاییزه رو بر عهده داشتن و کاملا راضی بودیم
رادار اتوپارک یا پارک خودکار
این سیستم (Park Assistant) تمام مراحل پارک خودرو و دستور دادن به گاز، ترمز و فرمان را بر عهده میگیرد ولی همچنان نیازمند حضور راننده به عنوان ناظر و پایشگر مسیر میباشد. حالت سادهتر شده این سیستم، سیستم پارک نیمه خودکار (Semi automated parking-steering only) میباشد. که ترتیب زمانی اجرای آنها نیز به همین صورت است.
آشنایی با انواع خودروی هیبریدی
با بهرام خودرو همراه باشید تا شما را با انواع خودروی هیبریدی آشنا کنیم
احتمالا شما هم مطالبی درباره خودروی هیبریدی یا Hybrid Electric Vehicle شنیده اید، اتومبیل هایی که به دلیل مزایای شاخصی همچون مصرف سوخت پایین و تولید حداقل آلاینده ها توانسته اند به جایگاه مطلوبی برسند. با توجه به محبوبیت زیاد چنین خودرو هایی، برآن شدیم تا در این مقاله مطرح ترین انواع خودرو های هیبریدی را مورد بررسی قرار دهیم.
خودروی هیبریدی به زبان ساده!
خودروی هیبریدی (HEV) به اتومبیلی گفته می شود که نیروی خود را تنها از یک موتور دریافت نمی کند، این نوع خودرو ها علاوه بر این که از انرژی سوخت هایی همچون بنزین استفاده می کنند، انرژی الکتریکی تأمین شده توسط باتری ها را نیز به کار می گیرند تا در نبود یا محدود بودن هر یک از آنها کارایی خودرو حفظ شود.
اتفاق نظری بر روی این که دقیقا خودروی هیبریدی چند نوع را شامل می شود وجود ندارد اما در کلی ترین حالت ممکن خودروهای هیبریدی را می توان در 6 گروه تقسیم بندی کرد:
خودروی هیبریدی سری (Series Hybrid)
این نوع خودروی هیبریدی را به عنوان ساده ترین نمونه موجود معرفی می کنند، برخلاف دیگر هیبرید ها در این نمونه نقش موتور احتراقی جهت هدایت خودرو بسیار کمرنگ است. موتور بنزینی در خودرو های هیبرید سری مستقیماً با یک ژنرانور در ارتباط است و بیشتر به عنوان یک مولد برق ایفای نقش می کند. در چنین هیبرید هایی، خودرو بدون دخالت سوخت حرکت می کند، به عبارتی با یک خودروی کاملا الکتریکی روبرو هستیم همین عامل سبب شده خودرو برقی نام دیگر این نوع خودروهای هیبریدی باشد. از آنجا که نمی توان انرژی الکتریکی را همچون انرژی های شیمیایی در حجم های زیاد ذخیره سازی کرد، برد این نوع هیبریدهاکم است و برای طی کردن مسافت های طولانی اصلاً ایده آل نیستند، حتی افزایش تعداد باتری ها نیز به دلیل محدودیت های موجود همچون هزینه و سنگین شدن وزن خودرو نتوانسته مشکل گشا باشد. شاید کاهش آلاینده ها را بتوان مهمترین ویژگی خودروی هیبریدی سری دانست.
خودروی هیبریدی موازی (Parallel Hybrid)
خودروهای Honda Insight و Volvo XC90 دو نمونه از محبوب ترین هیبریدهای موازی هستند. در این نوع خودروی هیبریدی اگرچه امکان استفاده از موتور الکتریکی به تنهایی وجود ندارد (مگر در مسافت هایی بسیار کوتاه) اما پشتیبانی موتور بنزینی در طول مسیر بر عهده موتور الکتریکی است. به واقع هنگامی که خودرو شتاب می گیرد این موتور الکتریکی است که انرژی اضافی را تولید می کند، به همین خاطر است که نام موازی بر چنین هیبرید هایی گذاشته اند یعنی هر دو موتور به موازات هم در به حرکت در آوردن خودرو تلاش می کنند و با قدرت بیشتری خودرو را به جلو می رانند.
شاید یکی از مطالبی که در دوران تحصیل بار ها به ما یاد دادند و هیچگاه از خاطرمان نرفت این است که انرژی نه تولید می شود و نه از بین می رود بلکه مدام در حال تغییر حالت است. به هنگام استفاده از یک خودرو بنزینی ساده در مواقعی که راننده پا بر روی ترمز می گذارد تمام انرژی جنبشی ماشین به یکباره محو می شود و در حقیقت به صورت گرما به هدر می رود. در ماشین های هیبریدی موازی زمانی که اتفاق مشابه رخ می دهد بخشی از این انرژی توسط موتور الکتریکی در باتری ذخیره می شود تا امکان استفاده مجدد از آن وجود داشته باشد این دقیقا همان دلیلی است که سبب می شود خودرو های هیبریدی در شهر ها و مناطقی که راننده بارها ترمز می گیرد به نسبت بزرگراه های بی انتها عملکرد بهتری از خود نشان دهند، در واقع هر چراغ قرمز فرصتی است برای شارژ باتری. برای استفاده حداکثری از این انرژی، لازم است که راننده به آرامی و در فواصل مشخص ترمز بگیرد. اما فشردن محکم و ناگهانی پدال ترمز منجر به فعال شدن سیستم ترمز ضد قفل (ABS) و اتلاف تمام انرژی ای می شود که می توانست ذخیره گردد.
از مزایای خودروهای هیبریدی موازی در مقایسه با نمونه های سری، می توان به باتری های کوچکی اشاره کرد که ظرف مدت کوتاهی شارژ می شوند. به طور کلی هیبردهای موازی محبوب تر و پرفروش تر از هیبریدهای سری هستند اما وابستگی زیاد آنها به موتور های احتراقی یکی از معایب چنین خودرو هایی است.
خودروی هیبریدی ترکیبی یا مختلط (Series-Parallel Hybrid)
همان گونه که از نامشان بر می آید این نوع خودرو ها از کنار هم قرار گرفتن تکنولوژی هیبرید موازی و سری ایجاد شده اند. در خودروی هیبرید ترکیبی سعی شده با حفظ مزایای هیبرید سری و موازی معایبی که در هر مورد به صورت جداگانه به چشم می خورد حذف شوند. در خودروی هیبرید ترکیبی، موتور بنزینی تنها زمانی فعال می شود که انرژی بیشتری مورد نیاز است مانند زمانی که خودرو سرعت می گیرد یا به هنگام بالا رفتن از یک تپه، ولی در سرعت های پایین این تنها موتور الکتریکی است که خودرو را به حرکت در می آورد. با هر توقفی، موتور بنزینی به صورت اتوماتیک خاموش و موتور الکتریکی شروع به کار می کند تا بدین سان بتوان در مصرف سوخت صرفه جویی کرد، با فشردن مجدد پدال گاز، موتور بنزینی بار دیگر کنترل خودرو را به دست می گیرد. این نوع از خودروهای هیبریدی با این که توانستند برخی از معایب را حذف کنند اما کماکان دچار مشکلند. هزینه گزاف در کنار پیچیدگی های زیاد از بارزترین مشکل چنین هیبرید هایی است.
خودروی هیبریدی ملایم (Mild Hybrid)
هیبرید های ملایم عملکردی مشابه هیبرید های موازی دارند، به این معنا که موتور الکتریکی به تنهایی قابل استفاده نیست مگر این که به موازات موتور احتراقی به کار گرفته شود. با توجه به نقش اندک موتور الکتریکی در حرکت خودرو، نیازی به استفاده از باتری های قوی با قابلیت ذخیره سازی مقدار زیاد انرژی وجود ندارد بنابراین از لحاظ هزینه مقرون به صرفه است و از دیگر خودروهای هیبریدی ارزان تر می باشد.
خودروی هیبریدی فول یا تمام هیبرید (Full Hybrid)
در خودرو های تمام هیبریدی امکان استفاده همزمان از موتور برقی و احتراقی وجود دارد ضمن این که راننده می تواند برحسب نیاز تنها یکی را برگزیند. آنچه این نوع خودروی هیبریدی را از نوع ملایم متمایز می سازد این است که خودرو می تواند تنها با تکیه بر موتور الکتریکی حرکت کند اما قبل از آن باید یکسری بررسی هایی انجام شود مثلا باتری ها باید کاملا شارژ باشند، موتور های الکتریکی قادرند خودرو را تنها برای مسافت های کوتاهی (چیزی حدود 30 کیلومتر) هدایت کنند و نهایتا این موتور های بنزینی هستند که بخش عمده کار را انجام می دهند. در خودرو های تمام هیبریدی نیز همچون نوع موازی و ملایم این انرژی ترمز است که باتری را شارژ می کند.
تویوتا پریوس (Toyota Prius) را می توان از محبوب ترین نمونه های خودروی تمام هیبریدی دانست که به عنوان یک خودرو پاک (حداقل آلاینده) شناخته می شود.
خودروی هیبردی شارژی (Plug-in Hybrid)
همانند مواردی که در بالا ذکر شد، خودرو هایی هیبریدی پلاگین یا شارژی نیز به عنوان یک هیبرید از ترکیب دو موتور بنزینی و الکتریکی حاصل شده اند. خودرو های هیبرید شارژی از باتری های بزرگ تر با قدرت بیشتری بهره میبرند به طوری که تنها در صورتی موتور بنزینی شروع به کار می کند که باتری ها کاملاً تخلیه شده باشند. این خودرو ها با اتصال به پریز های برق در ایستگاه های شهری هم می توانند مجددا شارژ شوند (مزیتی که در هیبریدهای ملایم و تمام هیبرید جای خالیشان کاملا احساس می شود). برای فردی که روزانه مسافت های کوتاهی را طی می کند امکان استفاده از خودروی هیبریدی شارژی حتی بیش از یک ماه بدون این که اصلاً نیازی به سوخت داشته باشد نیز میسر است چرا که هیبریدهای پلاگین به کمک موتور الکتریکی قادرند چیزی حدود سی تا پنجاه کیلومتر را طی کنند.
به عنوان جمع بندی، می توان گفت خودرو های هیبریدی مدام در حال بهتر شدن هستند و هر نمونه ای که روی کار می آید مدت ها بعد جای خود را به نمونه ای جدیدتر با قابلیت های بیشتر می دهد، چنین خودرو هایی در کاهش آلودگی ها سهم زیادی دارند و انتظار می رود در آینده ای نزدیک بتوانند بدون محدودیت در هر مسافت و هر شرایطی مورد استفاده قرار گیرند.
امیدواریم از این مطلب استفاده کرده باشید. اگر درباره خودروهای هیبریدی سوال و مسئله ای داشتید و یا قصد خرید خودروی هیبریدی دارید میتوانید با کارشناسان بهرام خودرو تماس بگیرید و از راهنمایی و مشاوره تخصصی ما به صورت رایگان استفاده کنید.
سیستم نمایشگر مجازی
سیستم Head Up Display (HUD) برای ایجاد تمرکز بیشتر در حین رانندگی اطلاعات مورد نیاز راننده را به صورت افزوده بر روی شیشه جلوی راننده نمایش میدهد. این سیستم از طریق یک ویدیو پروژکتور تعبیه شده در پشت داشبورد اطلاعاتی نظیر سرعت، موقعیت یابی مسیر، تابلوهای محدودیت، اطلاعات تماسگیرنده گوشی همراه، نمایشگرهای هشدار دهنده سیستمهای کمک به راننده (ADAS) و غیره را بر روی یک صفحه نیمه شفاف یا شیشه خودرو (با جنس مخصوص) میتاباند.
آشنایی با مفهوم فیس لیفت در صنعت خودروسازی
با بهرام خودرو همراه باشید تا شما را با مفهوم فیس لیفت در صنعت خودروسازی آشنا کنیم
فِیسلیفت (به انگلیسی: Facelift) در صنعت خودروسازی، به بازنگری و تغییر چهره یک مدل خودرو به منظور رفع ایراد، به روز آوری یا زیباتر کردن چهره آن نسبت به حالت اولیه اش اطلاق میشود. این تغییرات میتواند بسیار کوچک و جزئی یا بسیار بزرگ و کلی باشد.
یکی از مهم ترین موضوعات در مورد خودروها ظاهر آنهاست. تمامی خودروسازان جهان سعی می کنند تا خودروهایی با ظاهری شکیل و جذاب تولید نمایند تا مشتریان بیشتری را جذب نمایند. اما گاهاً پیش می آید که خودروهای یک کمپانی پس از ارائه به بازار با استقبال خوبی مواجه نمی شود که یکی از دلایل اصلی این موضوع همان ظاهر خودرو می باشد. بنابراین ممکن است شرکت سازنده تصمیم بگیرد که ظاهر خودروی تولیدی خود را تغییر داده و آن را زیباتر کند یا تنوع بیشتری برای نمای بیرونی آن در نظر بگیرد، در چنین شرایطی است که موضوع فیس لیفت خودرو پیش می آید. در ادامه قصد داریم تا این اصطلاح در صنعت خودرو سازی را مورد بررسی قرار دهیم.
فیس لیفت (Facelift) در لغت به معنای تغییر در ظاهر با هدف ایجاد جذابیت بیشتر می باشد. در صنعت خودروسازی نیز منظور همان ارتقای ظاهر خودرو است که روی بدنه و بعضاً ادوات داخل خودرو انجام می گیرد. در سالیان اخیر فیس لیفت خودروها بسیار رواج پیدا کرده است چراکه کمپانی های سازنده، با ایجاد تغییرات و تزئینات جدید در خودروهای قبلی، می توانند خودروی به ظاهر جدیدی را به بازار ارائه کنند. فیس لیفت در خودروها اکثراً در قسمت های جلویی مانند چراغها، جلو پنجره، سپر اتفاق می افتد با این حال تغییرات در بدنه و کناره های خودرو نیز رایج بوده و می تواند زیبایی را برای یک خودرو به ارمغان بیاورد.
فیس لیفت خودرو چه زمانی انجام می شود؟
در صنعت خودروسازی مدرن، کمپانی ها بعد از گذشت مدتی از عرضه اولیه خودروهایشان اقدام به بازنگری آنها کرده و مدل جدیدی از آن خودرو را با ظاهری زیباتر عرضه می کنند. معمولا اولین به روزرسانی های ظاهری یک خودرو 2 سال پس از عرضه آنها به بازار انجام می شود. این به روزرسانی ها معمولا جزئی بوده و مربوط به چراغ های خودرو، سپر و چرخ ها می شود. به طور معمول مدل های مختلف یک خودورو به مدت حدودا 10 سال با انجام چندین فیس لیفت وارد بازار می شود و پس از آن تولید خودروی مذکور متوقف شده و خودرویی جدید با پلت فرم متفاوت وارد بازار خواهد شد. فیس لیفت خودرو اگرچه هزینه نسبتاً زیادی برای تولید کنندگان در پی دارد اما می تواند علاقه استفاده کنندگان به مدل های تولید شده قدیمی را حفظ کرده و حتی باعث افزایش فروش آن ها شود.
در ادامه این مقاله قصد داریم تا تعدادی از خودروهایی که فیس لیفت موفق و جذابی را تجربه کرده اند معرفی کنیم:
Jaguar XF
اولین خودرو Jaguar XF است که قبل از فیس لیفت نیز ظاهر چندان بدی نداشت اما تغییراتی که بعد از فیس لیفت این خودرو اتفاق افتاد باعث شد از لحاظ ظاهری تا حد زیادی بهبود پیدا کند. اصلی ترین تغییر این خودرو بعد از فیل لیفت را می توان به چراغ های جلوی آن نسبت داد که طراحی باریک تر و مدرن تری نسبت به مدل قبلی دارد. این طراحی تا حد زیادی به کانسپت C-XF نزدیک می باشد.
Peugeot 306
پژو 306 نیز مانند جگوار XF قبل از فیس لیفت خودروی جذاب و زیبایی به شمار می رفت اما چراغ های جلو و همچنین شیشه های پنجره آن تقریبا قدیمی بود. مدل فیس لیفت این خودرو بیشتر از پژو 406 الهام گرفته و سپر و چراغ و شیشه های جلویی آن تغییر پیدا کرده است. به روزرسانی سوم این خودرو جزئی تر بود و در نهایت منجر به تولید مدل های اسپورت تر نظیر Turbo XSI شد.
Mazda MX-5 2.5
سومین خودرویی که به معرفی آن خواهیم پرداخت مزدا MX-5 2.5 است. در مدل فیس لیفت شده این خودرو شاهد سپر جلو و چراغ های جدید و همچنین تغییراتی در چرخ ها هستیم. ضمن اینکه تغییرات جزئی در داخل کابین ماشین به وجود آمده است.
BMW E46 3-series
یکی از بهترین نمونه های فیس لیفت کمپانی BMW مربوط به سری 3 E46 می باشد. در این فیس لیفت چراغ های براق تر و بزرگ تر و همچنین شیشه های پنجره باشکوه تری به خودرو اضافه شدند. مدل قبلی این خودرو کاملا از مد افتاده و قدیمی به نظر می رسید اما مدل فیس لیفت شده آن بسیار جذاب و زیبا می باشد.
2017 Nissan GT-R
آخرین خودروی فیس لیفت شده ای که به آن خواهیم پرداخت نیسان GT-R است که در نمایشگاه خودروی نیویورک رونمایی شد و چهره نهایی آن چندان قابل توجه نبود. اما تغییرات فیس لیفت این خودرو بسیار ظریف و موثر بود. در دو سوی سپر خودرو ورودی های هوا در نظر گرفته شده و همچنین جلو پنجره جدید نیز به زیبایی آن افزوده است.
در انتها امیدواریم از این مطلب استفاده کرده باشید.
هن تنگ ایکس 7؛ مشخصات فنی، قیمت و هرآنچه دربارهاش باید بدانید
عظیمخودرو، نمایندهی هنتنگ چین، کراساور X7 را در ایران مونتاژ میکند. این خودرو برای رقابت با چری تیگو 7 و جک S7 و هاوال H6 آماده میشود.
شرکت هنتنگ اتو سال ۲۰۱۳ تأسیس شد. این شرکت بهعنوان زیرمجموعهای از گروه تکنیو (Tech-New Group) فعالیت میکند. شایان ذکر است گروه تکنیو مالک خودروسازی زوتی و دورسن (Dorcen) نیز محسوب میشود. هنتنگ از همان ابتدا، هزاران متخصص در رشتههای مختلف استخدام کرد. بنابر اظهارات رسمی بنیانگذاران این شرکت، مقدار اصلی سرمایهگذاری در دپارتمانهای تحقیق و توسعه (R&D) انجام شد تا طراحی ظاهری و تجهیزات فنی محصولات هنتنگ، به استانداردهای جهانی، بهویژه خودروهای اروپایی نزدیک باشد. پیشرانههای توربوشارژ ساخت هنتنگ در انواع ۱، ۱.۲، ۱.۵، ۱.۸ و ۲ لیتر با همکاری گروه صنعتی ماهله آلمان (Mahle GmbH) تولید میشوند. گفتنی است ماهله در تولید تجهیزات فنی خودرو تقریبا یکصد سال سابقه دارد و امروزه، با ۷۸،۰۰۰ نفر کارمند در ۱۷۰ نقطهی جهان فعالیت میکند.
از سال ۲۰۱۶ تاکنون، مدلهای X5 و X7، تنها محصولات هنتنگ بودهاند که همراه پیشرانههای مختلف، ازجمله نمونههای هیبرید و پلاگین هیبرید تولید شدند. از سال ۲۰۱۸، کراساور X7 با تغییر چهره (تصویر بالا) روبهرو شد تا در قسمت جلوپنجره و چراغها بهروزرسانی شود. در نمایشگاه خودروِ تهران ۱۳۹۷، مدل ۲۰۱۷ هنتنگ X7 در غرفهی عظیمخودرو رونمایی شد که طبیعتا متفاوت از جدیدترین مدل در بازار چین بود. در وبسایت شرکت واردکننده نیز، عکسهای مدل ۲۰۱۷ دیده میشود. بههمیندلیل در ادامهی مطلب، از تصاویر نسخهی ۲۰۱۸ یا X7 هیبرید استفاده نشده است.
طراحی بدنه
نسخهی وارداتی هنتنگ X7 الهامگرفته از کراساورهای فولکسواگن در ترکیب با چراغهای اسپرت و تهاجمی است؛ اما مدل ۲۰۱۸ که فعلا در ایران حضور ندارد، بسیار شبیه هیوندای توسان بهنظر میرسد.
در نمای روبهرو، جلوپنجرهی مرسوم در خودروهای فولکسواگن با نوارهای موازی کروم و کمعرض، بهوضوح در هنتنگ X7 دیده میشود. لوگوی سرخرنگ شرکت سازنده نسبتا زیباتر از دیگر شرکتهای چینی است و از حروف انگلیسی استفاده نمیکند. دیگر نکتهی مثبت در نمای جلو، استفاده از چراغهای مدرن با کشیدگی بهسمت ستون A است. در این بخش، لامپ هالوژن روشنایی اصلی خواهد بود و قطعهای براق با حالتی شبیه به ابرو، بالاتر از دیگر اجزا دیده میشود. طرح نوار LED برای روشنایی روز، الهامگرفته از نمونههای مشابه در محصولات مدرن بیامو است و همراهبا ۲ نیمدایره، مدرن و فراتر از خودروهای اقتصادی ساخت چین جلوه میکند.
نمای صاف و تشکیلشده از خطوط موازی که سرتاسر جلوپنجره دیده میشود، برای سپر و جایگاه مِهشکنها نیز استفاده شده است تا ساختاری هماهنگ برای هنتنگ X7 فراهم شود. این خودرو از نسل جدید مهشکنهای LED استفاده میکند و برخلاف بسیاری از کراساورهای چینی، تأکیدی بر ادوات ارزانقیمت پلاستیک در سپر ندارد. زهوارهای کروم و قطعهی نقرهایرنگ زیر سپر نیز، ویژگیهای لوکس X7 را افزایش میدهند. این خودرو حجمدهی پیچیدهای در سپر و گِلگیرها ندارد؛ اما هماهنگ با چراغهای جلو و در راستای ستون A، خطوط جذابی دارد که شخصیت اسپرت X7 را تقویت میکند.
در نمای جانبی، رینگهای اسپرت آلومینیوم ۱۸ اینچ با لاستیکهایی به پهنای ۲۳۵ میلیمتر جلبتوجه میکنند. نام شرکت سازنده با فونت قرمز روی کالیپرهای ترمز دیده میشود که البته برای خودرویی چینی عجیب بهنظر میرسد. بهلطف شیب ملایم سقف و ریلهای باریک باربند، حس اسپرت و آیرودینامیک در هنتنگ X7 تقویت میشود. خطوط عمیق روی بدنه پرتعداد هستند. از چراغ عقب تا گِلگیر جلو در امتداد دستگیرهها، خطی عمیق وجود دارد. علاوهبراین، روی گِلگیر عقب و نزدیک به رکابها خطوطی دیده میشوند که درمجموع، نمای جانبی X7 را تاحدودی شلوغ و ناهماهنگ نشان میدهند. قاب کروم برای پنجرهها، بال عقب، آنتن کوسهای کوچک و آینهبغل راهنمادار، از دیگر ویژگیهای نمای جانبی این کراساور هستند.
در نمای پشت هنتنگ X7، سبک طراحی اسپرت و تهاجمی افزایش مییابد. خطوط تیز و زاویهدار چراغ عقب همراهبا ترکیب رنگ قرمز و سفید جذاب بهنظر میرسند. حجمدهی بدنه روی سپر عقب و درپوش صندوق هماهنگ با دیگر کراساورهای امروزی است. مشابه نمای روبهرو، در عقب هم ادوات کروم و نقرهایرنگ بین چراغها و بخش میانی سپر دیده میشود. روی سپر عقب هنتنگ X7 علاوهبر چراغهای هشدار قرمز با طرح باریک، جایگاه ویژهای برای اگزوزها وجود دارد که البته، جزئی از ساختار اگزوز نیست؛ اما بهلطف نمای دوگانه و متقارن، زیبایی این کراساور را افزایش میدهد.
بزرگترین محصول هنتنگ با ابعادی بهطول ۴،۶۷۱ میلیمتر و عرض ۱،۹۰۲ میلیمتر و ارتفاع سقف ۱،۶۹۷ میلیمتر عرضه میشود. همچنین، فاصلهی محورهای این خودرو ۲،۸۱۰ میلیمتر است. ازنظر اندازهی بدنه، هنتنگ X7 با نسل سوم هیوندای سانتافه که در بازار ایران حضور دارد، چندان متفاوت نیست.
طراحی داخلی
مشابه دیگر محصول شرکت سازنده با کد X5، کابین هنتنگ X7 هم الهامگرفته از خودرهای بیامو بهنظر میرسد. روی داشبورد و تودری و نزدیک دستهدنده، ادوات پلاستیک طرح چوب دیده میشوند که فراتر از محصولی ساخت چین و لوکس و چشمنواز هستند.
روی داشبورد پلاستیک سخت سیاهرنگ وجود دارد که البته بیکیفیت نیست و بهلطف استفاده از طرح دوخت سفیدرنگ در حاشیهها، جذاب بهنظر میرسد. حالت مواج در بالاترین قسمت داشبورد، مکان مناسبی برای نمایشگر فراهم کرده که درعین زیبایی، اندکی دورازدسترس راننده است. کمی پایینتر، زهوار طرح چوب با ضخامت مناسب بهچشم میخورد. خروجی مخصوص تهویهی مطبوع حالتی چهارگوش و چشمنواز دارد و درضمن، در فضایی تیره با مواد پلاستیک شفاف (پیانویی) حمایت میشود. طراحان هنتنگ از ادوات نقرهایرنگ هم غافل نبودهاند و در زهوار میانی داشبورد، تنظیمکنندههای خروجی تهویهی مطبوع، داخل فرمان و قاب دستهدنده نیز قطعات زیبای طرح فلز استفاده کردهاند. مجموعه کلیدهای کنترل تهویهی مطبوع و سیستم سرگرمی، با فاصلهی ناچیز و نزدیک بههم فضای میانی داشبورد را دراختیار دارند. دکمهها پرتعداد هستند؛ اما گیجکننده بهنظر نمیرسند و همراهبا کلیدهای گردان کوچک چشمنواز عمل میکنند.
طرح دستهدندهی هنتنگ X7 اوج مشابهسازی خودروساز چینی از محصولات بیامو را نشان میدهد. البته، این موضوع برای خریدار ایرانی چندان اهمیتی ندارد و احتمالا به افزایش جذابیت برای عموم منجر خواهد شد. پیرامون دستهدنده کلید اختصاصی برای انتخاب حالت رانندگی اسپرت (پرشتاب) وجود دارد. دکمهی ترمزدستی برقی و محفظهی کوچک با درپوش کشویی و فضای اختیاری جالیوانی همراه دریچهی طرح چوب، نزدیک دستهدنده هستند.
در نمونهی وارداتی، فرمان استخوانی با پوشش چرم مصنوعی وجود دارد. این قسمت کلیدهای معمول در خودروهای مدرن، ازجمله دکمههای کروزکنترل و مدیریت تماس تلفنی و سیستم صوتی را شامل میشود. پشت فرمان پنلهای سیلندری وجود دارند که درمقایسهبا دیگر خودروهای امروزی، کمی قدیمی بهنظر میرسند. البته، نباید فراموش کرد تصاویری از نسخهی جدید هنتنگ X7 با پنل تمامدیجیتال پشت فرمان در وبسایت چینی وجود دارد. نمونهی وارداتی از عقربهها و نوشتههای نارنجیرنگ در زمینهی تیره استفاده میکند. درضمن، کامپیوتر سفر با نمایشگر تکرنگ بین سرعتسنج و نشاندهندهی دور موتور دیده میشود.
نمای صندلیهای جلو و عقب چشمنواز است؛ خصوصا در ردیف اول، حالتی اسپرت و فراتر از خودرویی چینی بهچشم میخورد. نسخههای سفارشی از پوشش چرم در رنگهای سیاه و نارنجی استفاده میکنند که هر دو خطوط دوخت سفیدرنگ دارند. صندلیهای جلو بهخوبی بدن را حمایت میکنند و همراهبا لبههای جانبی ارائه میشوند تا هنگام مانورهای ناگهانی یا پیچیدنهای سریع، بدن سرنشینان ثابت نگه داشته شود. هنتنگ X7 بهلطف فاصلهی محورهای ۲،۸۱۰ میلیمتر، اتاقی ایدهآل برای سرنشینان فراهم میکند تا فضای کافی درمقابل زانوها و بالای سر کاربردی باشد. این خودرو برای ۵ سرنشین مناسب است و برخلاف بعضی کراساورهای هماندازه مثل هیوندای سانتافه، با ۳ ردیف صندلی عرضه نمیشود.
صندوقعقب هنتنگ X7 طبق اطلاعات موجود در وبسایت شرکت واردکننده، ۳۴۴ لیتر است که برای خودرویی شاسیبلند ناکافی بهنظر میرسد. این ظرفیت تقریبا برابر با فضای بار ۲۰۶ صندوقدار خواهد و در مقایسه با سمند یا تندر۹۰ با صندوقعقب ۵۰۰ لیتری، حرفی برای گفتن ندارد. حتی سوزوکی گرند ویتارا هم ۴۰۰ لیتر فضای کاربردی پشت صندلیها فراهم میکند. احتمالا شرکت واردکننده اطلاع نادرست در وبسایتش قرار داده؛ چراکه در منابع روسی، عدد ۴۱۴ لیتر برای صندوقعقب هنتنگ X7 ذکر شده است.
پیشرانه و آمار فنی
هنتنگ X7 با ۲ نوع قوای محرک در بازار چین عرضه میشود. مدل قویتر به ایران آمده است؛ اما احتمال واردات نسخهی ضعیفتر با قیمت ارزانتر وجود دارد.
مدل پایه در چین به پیشرانهی توربوشارژ ۱.۵ لیتری با قدرت ۱۵۴ اسببخار در ۵،۵۰۰ دوربردقیقه و گشتاور ۲۱۵ نیوتنمتر از ۲،۰۰۰ تا ۴،۰۰۰ دوربردقیقه مجهز است. این تجهیزات مشابه نمونهی استفادهشده در برادر کوچکتر هنتنگ X7، یعنی مدل X5 خواهد بود؛ با این تفاوت که روی خودرویی با وزن خالص ۱،۶۰۰ کیلوگرم نصب شده است. آمار دقیقی از سرعتگیری صفر تا ۱۰۰ کیلومتربرساعت این خودرو موجود نیست؛ اما میتوان زمانی درحدود ۱۵ ثانیه را تخمین زد. میانگین مصرف سوخت X7 با پیشرانه ۱.۵ لیتری، ۸ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر و نهایت سرعتش ۱۸۰ کیلومتربرساعت اعلام شده است. این مدل با جعبهدندهی ۵ سرعتهی دستی تولید میشود.
نسخهی اصلی هنتنگ X7 با پیشرانهی ۲ لیتری توربوشارژ عرضه میشود. این خودرو قدرت ۱۹۰ اسببخار ۵۵۰۰ دوربردقیقه و نهایت گشتاور ۲۵۰ نیوتنمتر از ۲،۴۰۰ تا ۴،۰۰۰ دوربردقیقه تولید میکند. نسخهی وارداتی به گیربکس اتوماتیک مجهز است و در زمانی حدود ۱۱ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتربرساعت میرسد. میانگین مصرف سوخت برای X7 اتوماتیک با پیشرانهی ۲ لیتری، ۹ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر و نهایت سرعتش ۱۹۰ کیلومتربرساعت است. ۲ مدل از این خودرو با جعبهدندهی ۵ سرعتهی دستی و ۶ سرعتهی اتوماتیک عرضه میشود که هر دو بنابر اطلاعات موجود در وبسایت شرکت سازنده، وزن خالصشان درحدود ۲،۰۰۰ کیلوگرم است. در وبسایت شرکت واردکننده ایرانی، وزن خالص هنتنگ X7 حدود ۱،۶۷۰ کیلوگرم ذکر شده که اشتباه بهنظر میرسد.
تمامی نسخههای مختلف هنتنگ X7 استاندارد آلایندگی یورو ۵ و ترمزهای دیسکی خنکشونده در جلو و باک سوخت ۶۰ لیتری دارند. همچنین، از سیستم دودیفرانسیل و صرفا محرک جلو بیبهرهاند.
امکانات رفاهی و ظاهری
شاسیبلند هنتنگ در ۲ نسخه در ایران عرضه میشود: یکی نسخهی لاکچری که امکانات کمتر و قیمت ارزانتری دارد و دیگری نسخهی آنر (Honor) که آپشنهای بیشتر و قیمت گرانتری دارد.
تمامی مدلهای X7 به روشنایی روز LED، چراغ مهشکن جلو و عقب، گرمکن شیشهی عقب، برفپاککنهای ضدخش، آینههای جانبی مجهز به تنظیمات برقی و گرمکن داخلی، ریل باربند، سینی محافظ زیر موتور، اگزوزهای دوگانه و رینگهای اسپرت ۱۸ اینچ آلومینیومی با لاستیکهایی به پهنای ۲۳۵ میلیمتر مجهز هستند. در نسخهی لاکچری، حسگر جلو و لامپ هالوژن برای روشنایی اصلی استفاده میشود؛ درحالیکه مدل آنر علاوهبر امکانات مدل لاکچری، از لامپ زنون، حسگر جلو و عقب، حسگر باران، آینههای جمعشوندهی برقی و سیستم هوشمند کاهش شدت نور بهره میبرد.
نمایشگر لمسی ۹ اینچ، قابلیت ارتباط بلوتوث بین گوشی و سیستم سرگرمی، دوربین پارک با خطوط راهنما، سیستم صوتی ۴ بلندگو، قطبنما و ارتفاعسنج، تهویهی مطبوع تکحالت اتوماتیک با خروجی درِ عقب، پوشش چرم مصنوعی داشبورد، فرمان و صندلی، کروزکنترل، استارت دکمهای، ورود بدون کلید و آینهی میانی ضدتابش با تنظیم دستی، در فضای داخلی تمامی نسخههای هنتنگ X7 وجود دارد. علاوهبر اینها، نسخهی آنر به صندلیهای برقی در ردیف جلو، رکاب با نورپردازی اختصاصی، دید ۳۶۰ درجه در نمایشگر، سیستم صوتی ۶ بلندگو، سانروف پانورامیک، تهویهی مطبوع اتوماتیک دوگانه، بازکنندهی برقی درپوش صندوق و آینهی میانی ضدتابش با تنظیم اتوماتیک مجهز است.
شرایط ایمنی و تجهیزات حفاظتی
در وبسایت شرکت سازنده و نیز واردکنندهی ایرانی، اشارهی مستقیم به استانداردهای ایمنی هنتنگ X7 دیده نمیشود. منابع خبری روسی که اطلاعات خودرهای چینی واردشده به این کشور را منتشر میکنند، بهنقل از موسسه تست و ایمنی خودروهای کشور چین (C-NCAP)، چهار ستاره برای هنتنگ X7 درنظر گرفتهاند؛ در حالیکه مدل ارزانتر و کوچکتر، هنتنگ X5، پنج ستارهی ایمنی دارد.
تنها تفاوت نسخههای لاکچری و آنر ازنظر ایمنی، به تعداد کیسههای هوا در کابین مربوط است. ۴ کیسههوا برای سرنشینان جلو بهصورت استاندارد وجود دارد و نسخهی آنر به ۲ کیسههوای پردهای در فضای جانبی نیز مجهز خواهد بود. حسگر عقب، نشاندهندهی فشار باد لاستیکها، جایگاه نصب صندلی کودک (Iso Fix)، ترمز ضدقفل (ABS) و توزیع الکترونیک نیروی ترمز (EBD)، سیستم کنترل پایداری (ESC و ESP و DSC)، ترمز کمکی (BOS)، حفظ خودرو در سربالایی (HAC) و سرپایینی (HDC) در تمامی مدلهای هنتنگ X5 دیده میشوند.
خرید و مقایسه با رقبا
نسخهی وارداتی هنتنگ X7 ازنظر امکانات داخلی فراتر از انتظار نیست؛ اما نیازهای معمول در خودرویی مدرن را پاسخگو خواهد بود. نمایشگر لمسی ۹ اینچ، ناوبری ماهوارهای، سانروف پانورامیک، دید ۳۶۰ درجه، تهویهی مطبوع دوگانه و صندلیهای اسپرت زیبا همراه چرم مصنوعی، قوتهای این خودرو درمقایسهبا رقبای بازار ایران است. البته ازنظر آپشنهای ایمنی، تفاوت چندانی بین هنتنگ X7 و خودروهای قدیمیتر مثل سوزوکی گرند ویتارا دیده میشود. امکانات مدرن، همچون حسگر نقطهی کور و هشدار خروج از خط، فعلا در نسخهی وارداتی این خودرو وجود ندارند.
هنوز آزمایشهای جادهای X7 در ایران انجام نشده؛ اما آمار فنی این مدل برای استفادهی روزانه و مصارف خانوادگی مناسب بهنظر میرسد. پیشرانهی توربوشارژ ۲ لیتری توربوشارژ با قدرت ۱۹۰ اسببخار شتاب درخورتوجهی دارد و بهتر از چری تیگو 7 عمل میکند. بااینحال، تجربه نشان داده سرعتگیری صفر تا ۱۰۰ کیلومتربرساعت کمتر از ۱۲ ثانیه برای رانندگان شاسیبلندها راضیکننده خواهد بود. علاوهبراین، میانگین مصرف سوخت ۹ تا ۱۰ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر باتوجهبه نوع خودرو و اندازهی بدنه پذیرفتنی است. شاید مهمترین ضعف فنی هنتنگ X7 دربرابر سوزوکی گرند ویتارا و نمونههای دستِدوم شاسیبلندهای کرهای، فقدان سیستم دودیفرانسیل و تجهیزات مناسب برای طبیعتگردی باشد.
ازنظر راحتی سرنشینان و فضای مناسب برای ۵ سرنشین، ایرادی به X7 وارد نیست. صندلیهای اسپرت در ردیف جلو، راحت و از ارگونومی هماهنگ با بدن افراد معمولی برخوردارند. در ردیف دوم نیز، فضای بسیار خوبی بین سر تا سقف و پای سرنشینان تا صندلیهای جلو وجود دارد. البته، راحتی صندلیهای عقب به قیمت کوچکشدن صندوق بار فراهم شده و این خودرو برای حمل چمدانهای بزرگ حین میزبانی از ۵ سرنشین، مناسب نخواهد بود.
درمجموع، نکات مثبت در X7 فراوان هستند. طراحی بیرونی شاسیبلند هنتنگ رضایتبخش است. نمای روبهرو بهعنوان محصولی چینی در کلاس خودروهای اقتصادی، فراتر از معمول بهنظر میرسد و عامهی مردم را جذب میکند. اندازهی بدنه نزدیک به هیوندای سانتافه و بزرگتر از بسیاری کراساورهای چینی وارداتی است. این خودرو در نمای داخلی هم، حذابیتهای زیادی دارد و داشبورد تقلیدشده از محصولات بیامو، حس خوبی به سرنشینان میدهد. هنتنگ X7 درمقایسهبا کراساورهای چینی وارداتی کمصداتر است.
برای خرید نمونه های صفر و کارکرده این محصول به صورت نقد و اقساط به صفحه فروش این محصول در بهرام خودرو مراجعه فرمایید
در انتها پیشنهاد میکنم تیزر رسمی هن تنگ Hanteng Х7 را مشاهده بفرمایید.