w w w . B a h r a m A m l a k . c o m
خدمات ما
خرید و فروش خودرو در بهرام خودرو
متخصص در امر تهیه و توزیع انواع
خودروهای وارداتی
چینی ایران خودرو
سایپا
مطالب بخش وبلاگ
نظرات مشتریان در مورد بهرام خودرو
نظر شخصی
بهترین مجموعه ای که تا بحال ازشون ماشین خریداری کردم، تیم شون عالیه
بانک پاسارگاد
سه دستگاه خودرو جک مدل اس فایو خریداری کردیم از خدمات مشاوره ای هم بهره مند شدیم
چرمیران
تیم حرفه ای بهرام خودرو که تهیه جایزه جشنواره پاییزه رو بر عهده داشتن و کاملا راضی بودیم
به جای کیا سراتوی سایپا، چه خودرویی بخریم؟
به جای کیا سراتوی سایپا، چه خودرویی بخریم؟
بهرام خودرو: مدتی قبل بود که گروه خودروسازی سایپا با آب و تاب فراوان خبر از مونتاژ یک محصول کرهای در ایران داد و انگار برجام دوباره فرصتی برای همکاری میان خودروسازان ایرانی و کرهجنوبی فراهم کرده بود. اما اندکی بعد مشخص شد که سایپا مثل همیشه به سراغ نسلهای گذشته محصولات خارجی رفته و ترجیح داده است که به جای مونتاژ خودروهای بروز، خودروهایی تقریبا قدیمی را به تولید برساند.
این بار سایپا کیا سراتو را انتخاب کرده بود و دست خود را بروی نسل پیشین سدانِ با کیفیت کرهایها گذاشت. البته کیفیت محصول نهایی سایپا، هیچگاه به استانداردهای نسخه وارداتی کیا سراتو هم نزدیک نشد و برخی از آپشنهای آن هم حذف شده بودند.
اما مشتریان ایرانی ظاهرا چارهای جز خرید خودروهای بیکیفیت، تقلبی و گران قیمت نداشتند؛ بنابراین از سراتوی سایپا استقبال فراوانی شد و طرفِ ایرانی به خوبی از نام و آوازه کمپانی کیا استفاده کرد. اما نکته مرموز ماجرا این بود که تولید سراتوی سایپا در خطوط تولید کمپانی کیا متوقف شده و همزمان یک کمپانی مشترک به نام Dongfeng Yueda Kia با همکاری کمپانیهای دانگفنگ چین و کیاموتورز کرهجنوبی، تولید قطعات آن را در خاک کشور چین ادامه میداد؛ بنابراین روابط خوب خودروسازان ایرانی با کمپانی دانگفنگ و تولید قطعات کیا سراتو در چین، همواره سوالاتی شک برانگیز درباره اصالت محصول شرکت سایپا به وجود میآورد و در حال حاضر هم برخی از کارشناسان خودرو، اصالت کیا سراتو مونتاژی را رد کرده و آن را محصولی چینی دانستهاند.
ولی برای سایپا، چینی و یا کرهای بودن محصول نهایی اهمیتی نداشت؛ زیرا فروش سراتو بسیار خوب بود و نیروهای انتظامی و راهنمایی و رانندگی تعداد قابل ملاحظهای از انواع کیا سراتوهای سایپا را برای استفاده در ناوگان خود سفارش داده بودند. اما به یکباره روزهای خوش خودروسازان ایرانی و سایپا تمام شد. دولت جدیدِ ایالاتمتحده آمریکا از توافق هستهای خارج شده و تحریمهای مختلفی از جمله تحریم صنعت خودروسازی ایران را دوباره برقرار کرد. همین کافی بود که تمام خودروسازان اروپایی از بازار ایران خداحافظی کنند و خودروسازانی مانند هیوندای کرهجنوبی که بار دیگر فعالیتهای خود را در کرمانموتور آغاز کرده بود؛ تمام برنامهریزیهای خود را فراموش کرده و قید فروش و تولید خودرو در ایران را بزند. اما برای کیا سراتوی سایپا اتفاق عجیبی رخداد و این خودرو همچنان تولید میشد.
همین موضوع شبهات مرتبط با چینی بودن سراتو سایپا را تقویت کرد و با افزایش ناگهانی قیمت خودرو در ایران؛ فروش محصولاتی مانند کیا سراتو سایپا کاهش یافت. اما به تازگی سایپا هم اعلام کرد که کیاموتورز از ادامه همکاری با سایپا خود داری کرده و تولید سراتو متوقف خواهد شد. این در حالی بود که قیمت سراتو به ۲۹۵ میلیون تومان (قیمت کارخانه) رسیده و انتخاب در بین خودروهای موجود در این بازه قیمتی کمی دشوار است. اما جای نگرانی نیست و ما در بهرام خودرو تصمیم داریم که شما را با چند جایگزین مناسبِ سراتو در بازار ایران آشنا کرده و خودروهایی که در مقام رقیب در برابر کیا سراتو سایپا قرار داشته و هر از چندگاهی فروش کیا سراتو را تحت تأثیر قرار میدادند، به شما معرفی کنیم.
چری آریزو ۵ توربو
یکی از جایگزینهای مناسب به جای کیا سراتو سایپا، چری آریزو ۵ توربو است. این محصول چینی توسط شرکت مدیرانخودرو مونتاژ شده است. آریزو ۵ موتوری با حجم ۱.۵ لیتر داشته و به توربوشارژ مجهز شده است. حداکثر توان خروجی پیشرانه نسخه توربوشارژ آریزو ۵ حدود ۱۴۷ اسب بخار بوده و گشتاور آن هم به ۲۱۰ نیوتنمتر میرسد. در این خودرو از جعبه دنده هفت سرعته و اتوماتیک CVT استفاده شده و شتاب صفر تا ۱۰۰ آن هم حدود ۱۰ ثانیه است.
آریزو ۵ توربو به راحتی نسخه ۱.۶ لیتری سراتو را کنار گذاشته و پیشرانه ۱۲۴ اسببخاری آن را به چالش میکشد. اما در برابر نسخه ۲ لیتری و اتوماتیک سراتو آپشنال با قدرت ۱۵۶ اسببخار شرایط سختی دارد. پیشرانه نسخه اتوماتیک سراتو آپشنال قدرتمندتر بوده و گیربکس اتوماتیک آن به خوبی از پس ماموریت خود برمیآید. اما در مجموع عملکرد هر دو محصول شبیه به یکدیگر بوده و از نظر کیفی هم تفاوت چشمگیر و فوقالعادهای بین آریزو ۵ توربو و سراتو آپشنال وجود ندارد.
اما از نظر تعداد آپشن و امکانات باید برگ برنده را به دست محصول کمپانی چری داد. آریزو ۵ توربو به شش کیسه هوا، سیستم EBA، HHC، ESP، TSC و… مجهز شده و از نظر امکانات در حد و اندازه سراتو آپشنال است. هم اکنون میتوان آریزو ۵ توربو را با قیمت ۲۳۰ تا ۲۵۰ میلیون تومان از بازار خریداری کرد. البته باید گفت که آریزو مدتی است که به روی خط تولید شرکت مدیرانخودرو نرفته و تولید آن هم مانند سراتو سایپا متوقف شده است.
بسترن B۳۰
میدانیم که بسترن B۳۰ با توجه به پیشرانه ۱۰۷ اسببخاری خود هیچ شانسی در برابر سراتو ۱.۶ و ۲ لیتری آپشنال ندارد. اما باید توجه داشت که این محصول چینی که توسط شرکت بهمنموتور مونتاژ شده است؛ کیفیت بسیار قابل قبولی داشته و سواری آن اگر در حد و اندازه کیا سراتو نباشد؛ بدتر از آن هم نیست.
بسترن B۳۰ چهار ستاره کیفی داشته و به امکاناتی مانند دوربین عقب، کروز کنترل، سانروف، سیستم TCS، سیستم ترمز کمکی، سیستم HHC و… مجهز شده است. این خودرو از نظر امکانات تفاوت خاصی با کیا سراتو سایپا ندارد. قیمت کیا سراتو آپشنال در حال حاضر و در بازار آزاد، بین ۲۹۵ تا ۳۲۰ میلیون تومان بوده و شما با خرید بسترن B۳۰ با قیمتی در حدود ۲۰۰ میلیون تومان؛ یعنی نزدیک به ۱۰۰ میلیون تومان صرفهجویی میکنید؛ بنابراین انتخاب بسترن B۳۰ در شرایط موجود، کمی اقتصادیتر است.
البته باید این نکته را ذکر کنیم که تولید بسترن B۳۰ متوقف شده و بهمنموتور به دلیل تحریم صنعت خودروسازی ایران، چارهای جز خداحافظی با یکی با کیفیتترین خودروهای چینی موجود در بازار ایران نداشت.
هیوندای i۲۰ مونتاژ
هیوندای i۲۰ تنها هاچبک موجود در لیست ما بوده و کیفیت و سواری بینظیری دارد. اما باید توجه داشت که این محصول مونتاژی پیشرانهای با حجم ۱.۴ لیتر داشته و حداکثر توان آن تنها ۹۸.۶ اسببخار است؛ بنابراین قلب تپنده هیوندای i۲۰ به هیچ عنوان قابل مقایسه با خودرویی مانند کیا سراتو نیست. اما هیوندای i۲۰ کرمانموتور نکات مثبتی داشته و به همین خاطر میتواند جایگزینی مناسب برای کیا سراتو باشد. این محصول کرهای در نگاه نخست بسیار کوچک به نظر میرسد؛ اما محیط داخلی آن جادار و راحت بوده و سرنشینان آن در آسایش کامل هستند. علاوهبراین باید به عملکرد بینقص گیربکس ۴ سرعته و اتوماتیک هیوندای i۲۰ هم اشاره کرد.
گیربکس مذکور بدون تاخیر دندهها را تعویض کرده و حس و حال سواری با یک هاچبک کوچکِ کرهای را به شما نشان میدهد. هاچبک با کیفیت، بروز، کرهای و کم مصرف هیوندای با وجود پیشرانه ضعیفتر نسبت به سراتو سایپا، آن را به چالش کشیده و از نظر امکانات در حد و اندازه سراتو است. برای خرید هیوندای i۲۰ باید تقریبا بین ۲۹۰ تا ۳۱۰ میلیون تومان در بازار آزاد پرداخت کنید. البته باید توجه داشت که هیوندای i۲۰ هم با تحریم صنعت خودروسازی ایران از خطوط مونتاژ کرمانموتور رفته و اکنون شرایط یکسانی با کیا سراتو دارد!
هیوندای اکسنت مونتاژ
در کشورهای غربی و شرقی از هیوندای اکسنت به عنوان رقیبی کوچک برای کیا سراتو نام میبرند. اکسنت کرمانموتور، پیشرانهای با حجم ۱.۶ لیتر داشته و توان آن هم تنها ۱۲۲ اسببخار است؛ بنابراین اکسنت در برابر سراتو ۱.۶ لیتری قرار گرفته و در برابر سراتو ۲ لیتری هیچ شانسی از نظر پیشرانه و توان فنی ندارد. اما باید توجه کرد که کیفیت هیوندای اکسنت بسیار مطلوب بوده و از نظر تعداد آپشن و… تفاوت چشمگیری با کیا سراتو آپشنال ندارد.
اکسنت به ترمزهای چهار چرخ دیسکی ABS و چهار کاناله (ترمزهای عقب کیا سراتو کاسهای است)، شش کیسه هوا، سیستم کلید هوشمند، استارت دکمهای، سیستم کنترل کیفیت هوا، OCS، TCS، VSM و… مجهز شده و در مجموع حتی از کیا سراتو آپشنال هم جلوتر است! این خودرو هم مانند اکثر محصولات موجود در بازار ایران، دیگر توسط کرمانموتور تولید نمیشود؛ اما هنوز هم میتوان مدلهای صفر کیلومتر آن را از بازار آزاد و با قیمت ۲۶۰ تا ۲۹۰ میلیون تومان خریداری کرد. علاوهبراین باید گفت که هیوندای اکسنت دارای استاندارد سوخت یورو ۶ بوده و با توجه به وزن ۱۰۷۰ کیلوگرمی آن مصرف سوخت بسیار کمی داشته و کاملا اقتصادی است.
جک S۵ اتوماتیک
میل مردم ایران به خرید خودروهای شاسیبلند افزایش یافته و قطعا کسانی هستند که خرید خودروهای شاسیبلند را نسبت به سدانهایی مانند کیا سراتو ترجیح میدهند. از جمله گزینههایی که در بازه قیمتی ۲۸۰ تا ۳۳۰ میلیون تومان در بین خودروهای شاسیبلند وجود داشته و نظر مشتریان ایرانی را جلب کرده است؛ جک S۵ اتوماتیک بوده و شاید اقبال و استقبال مشتریان از این شاسیبلند چینی را بتوان به عنوان یکی از دلایل کاهش فروش سدانهایی مانند کیا سراتو عنوان کرد.
S۵ اتوماتیک پیشرانهای ۲ لیتری با توان ۱۷۴ اسببخار داشته و مجهز به توربوشارژ است. گیربکس آن از نوع اتوماتیک دو کلاچه و شش سرعته است؛ بنابراین از نظر فنی S۵ اتوماتیک، سراتو سایپا را با چالشی جدی مواجه کرده و عملا مشتریان بازار خودرو را وسوسه میکند. S۵ اتوماتیک به چهار کیسه هوا، شش بلندگو، سنسور باران، استارت دکمهای، سیستم ورود بدون کلید، خروجی برق ۱۲ ولت، سیستم HAC، HDC و… مجهز شده و هیچ کمبودی در مقایسه با کیا سراتو ندارد.
در انتها شما با خودروهایی که به جای کیا سراتوی سایپا می توان خرید آشنا شدید
منبع(ها): Google
۱۰ خودروی واگن برتر جهان در سال ۲۰۱۹
۱۰ خودروی واگن برتر جهان در سال ۲۰۱۹ را بهتر بشناسیم
بهرام خودرو: واگنها خودروهایی مناسب برای گردش و تفریح هستند. آنها معمولا فضا و صندلیهای زیادی داشته و ایمنی مطلوبی دارند. در ادامه ما شما را با بهترین واگنهای موجود در سال ۲۰۱۹ آشنا کرده و سبک جدیدی از خودروسازی را به شما نشان خواهیم داد. سبکی که همراه خانواده بوده و به فکر گردش آخر هفته شماست.
10
Fiat ۵۰۰L – فیات ۵۰۰ ال
فیات ۵۰۰ ال یکی از گزینههای مناسب برای سفرهای خانوادگی بوده و به دلیل برخورداری از امکانات متنوع و لوکس، واگنی متفاوت برای خانوادهها خواهد بود. ۵۰۰ ال پیشرانه کوچکی داشته و در آرامش کامل و با فشار دادن پدال گاز، شاهد افزایش سرعت و قدرت ۵۰۰ ال خواهیم بود. ۵۰۰ ال ظاهری کوچک و ظریف داشته و به تمام اتصالات و فناوریهای جدید مانند اپل کارپلی و اندروید اتو مجهز شده است.
شاید تنها نقطه ضعف ۵۰۰ ال را باید شیشه جلوی بزرگ و ضعفِ سیستم صفحه لمسی آن دانست. البته دید راننده به لطف شیشههای بزرگ جلو، در وضعیت مطلوبی به سر برده و استفاده از رابط کاربری فیات به آسانی صورت میگیرد.
9
Mini Cooper Clubman – مینی کوپر کلابمن
مینی کوپر کلابمن را میتوان یک واگن اسپرت و خانوادگی دانست. کلابمن فضای مناسبی را در اختیار صاحبان خود قرار داده و برند مینی، تضمینی برای کیفیت و کارایی آن خواهد بود.
در مینی کوپر کلابمن از پیشرانه چهار سیلندر با توان ۱۳۴ اسببخار استفاده شده و در صورت پرداخت پول بیشتر، میتوان از نسخه ۱۸۹ اسببخاری آن بهره برد. علاوهبراین، بسیاری از تزئینات و امکانات داخلی مینی کوپر کلابمن سفارشی بوده و خریداران توان انتخاب رنگ و تمهای تزئیناتی مختلف را دارند.
8
Buick Regal TourX – بیوک رگال تورکس
فضای کابین بیوک رگال تورکس ۳۳ فوت مکعب بوده و وقتی صندلیهای عقب را در بیوک رگال تورکس بخوابانید؛ فضای کابین این خودرو تقریبا ۲ برابر خواهد شد. در تورکس از پیشرانه ۴ سیلندر با توان ۲۵۰ اسببخار استفاده شده و قدرت موتور به تمام چرخها منتقل میشود.
برخی از خریدارن از تورکس ناراضی بوده و کیفیت داشبورد آن را زیر سوال بردهاند. اما باید توجه داشت که تورکس محصولی ارزان قیمت بوده و برای پاسخ به نیازهای حداقلی مشتریان آمریکایی ساخته شده است.
7
Subaru Outback – سوبارو اوتبک
سوبارو اوتبک از پیشرانهای ۶ سیلندر با توان ۲۵۶ اسببخار استفاده کرده و قدرت زیادی دارد. این محصول ژاپنی بهترین امتیازهای ایمنی را گرفته و حقیقتا میتوان آن را محصولی خانوادگی دانست. اوتبک برای عبور از جادههای سنگی، شنی، ماسهای و گلی هیچ مشکلی نداشته و مصرف سوخت بسیار پایین و قابل توجهی دارد.
6
BMW ۳-Series Wagon – بیامو سری ۳ واگن
کمپانی بیامو تاریخ طولودرازی داشته و همواره مشغول ساخت خودروهای لوکس و با کیفیت برای مشتریان همیشگی خود بوده است؛ بنابراین باید گفت که بیامو سری ۳ واگن هیچ تفاوتی نسبت به سایر محصولات بیامو نداشته و از نظر زیبایی و امکانات، مسیر تاریخی آلمانیها را پیموده است.
سری ۳ واگن از پیشرانهای ۴ سیلندر با توان ۲۴۸ اسببخار برخوردار بوده و قدرت آن توسط گیربکسی ۸ سرعته و اتوماتیک به تمام چرخها منتقل میشود؛ بنابراین اگر شما به دنبال اصالت، قدرت و فضای ذخیرهسازی بیشتری هستید؛ حتما باید به بیامو سری ۳ توجه کنید.
5
Jaguar XF Sportbrake – جگوار ایکساف اسپرت بریک
جگوار ایکساف اسپرت بریک خودرویی سریع، جذاب و در عین حال اسپرت و خانوادگی است. این خودرو در بین محصولات کمپانی جگوار از شهرتی جهانی برخوردار است.
در ایکساف اسپرت بریک از پیشرانه V۶ با توان ۳۸۰ اسببخار استفاده شده و شتاب صفر تا ۱۰۰ آن هم حدود ۵ ثانیه است. همه افراد توان کنترل کامل جگوار ایکساف را داشته و به راحتی میتوان با استفاده از آن حدود ۹ چمدان بزرگ را حمل کرد.
4
Porsche Panamera Sport Turismo – پورشه پانامرا اسپرت توریسمو
یکی از محصولات لوکس و سریع کمپانی پورشه در لیست ما حضور دارد. این محصول، پورشه پانامرا اسپرت توریسمو نام داشته و چیزی از جگوار ایکساف اسپرت بریک کم ندارد. پانامرا اسپرت توریسمو با پیشرانههای مختلف و در نسخههایی گوناگون عرضه میشود. پانامرا اسپرت توریسو، کابینی جادار و بسیار بزرگ داشته و یک وسیله نقلیه مناسب برای خانوادهها است.
3
Audi A۴ Allroad Quattro – آئودیای ۴ آلرود کواترو
آئودی برخلاف سایر خودروسازان لوکس، با ساختای ۴ آلرود کواترو ثابت کرد که تمرکز خود را برروی عملکرد محصولات خود قرار داده و کمتر درگیر تزئینات آنچنانی و امکانات عجیب و غریب میشود؛ بنابراین در آلرود کواترو از پیشرانهای با توان ۲۴۸ اسببخار و گیربکسی بسیار قدرتمند و سریع استفاده شده و نیروی تولیدی به تمام چرخها منتقل میشود. ظاهر بیرونی و داخلیای ۴ بسیار خوب و زیبا طراحی شده و در داخل آن فضای زیادی برای سرنشینان وجود دارد. آئودی آلرو کواترو برای سواری نرم و لذتبخش، انتخابی ایدهآل است.
2
Volvo V۹۰ Cross Country – ولوو وی ۹۰ کراس کانتری
ولوو وی ۹۰ کراس کانتری وسیلهای مناسب برای رفتن به سفرهای طولودراز است. در وی ۹۰ کراس کانتری، ارتفاع خودرو نسبت به زمین حدود ۸ اینچ افزایش داشته و قدرت پیشرانه به تمام چرخها منتقل میشود. وی ۹۰ کراس کانتری در دو نسخه متفاوت عرضه شده و هر دو نسخه از پیشرانههای ۴ سیلندر استفاده میکنند. ولی توان آنها ۲۵۰ و ۳۱۶ اسببخار بوده و دلیل افزایش توان نسخه دوم را باید افزودن یک سوپرشارژر قدرتمند دانست. وی ۹۰ کراس کانتری از نظر ایمنی شرایط بسیار خوبی داشته و با رانندگی نیمه مستقل به شما کمک خواهد کرد.
1
Mercedes-Benz E-class Wagon – مرسدس بنز ئی کلاس واگن
آخرین خودروی لیست ما، مرسدسبنز ئی کلاس واگن است. مرسدسبنز برای سفری خانوادگی و لوکس، دست به کار شده و ئی کلاس واگن را عرضه کرده است. این خودرو نظر بسیاری از متخصصان مربوطه را جلب کرده و به شدت با استقبال آنها مواجه شده است. در ئی کلاس واگن شما از پیشرانهای قدرتمند برخوردار شده و به لطف سیستم تعلیق بینظیره مرسدس، به راحتی در جادههای گوناگون رانندگی میکنید.
در انتها شما با ۱۰ خودروی واگن برتر جهان در سال ۲۰۱۹ آشنا شدید
منبع: hotcars
سرانجام شورولت کوروت C8 معرفی شد
بهرام خودرو: شورولت کوروت C8 به صورت رسمی رونمایی شد. نسل جدید کوروت به عنوان نخستین خودرو موتور وسط تولیدی تاریخ خود محسوب میشود. در ادامه مشخصات و امکانات این خودرو را بررسی میکنیم.
طی ماههای گذشته شرکت شورولت تیزرها و رندرهای مختلفی را از نسل جدید کوروت منتشر کرد و تمامی علاقهمندان به این خودرو بیصبرانه منتظر رونمایی از آن بودند تا اینکه این شرکت خودروسازی سرانجام از شورولت کوروت C8 به صورت رسمی پرده برداشت. شرکت شورولت برای نسل جدید محصول خود از ترکیب موتور وسط استفاده کرده است که این تغییر به عنوان بزرگترین تغییر کوروت C8 نسبت به نسل قبل محسوب میشود و آن را به عنوان نخستین کوروت موتور وسط تولیدی تاریخ این محصول میشناسند. هرچند در گذشته مدلهای موتور وسط متعددی از این محصول ساخته شدند، اما نتوانستد به مرحله تولید برسند.
مشخصات شورولت کوروت C8
همانطور که گفته شد موتور در وسط این خودرو قرار دارد، اما طراحی ظاهری این خودرو با مدل C7 تفاوت بزرگی ندارد. در بخش جلویی این خودرو شاهد دماغهای تهاجمی با ورودی هوای مرکزی مثلثی هستیم. طراحان در زیر سپر یک اسپویلر کوچک نیز تعبیه کردهاند. علاوه بر این موارد، کاپوت شیک با چراغهای باریک این خودرو بسیار خیرهکننده است.
طراحان قسمت جانبی شورولت کوروت C8 را نیز اسپرت طراحی کردهاند که در این بخش رکابهای آیرودینامیک، طرح برجسته روی بدنه و ورودیهای هوای بسیار بزرگ جانبی دیده میشوند. به طور کلی اتاق این خودرو جمعوجور بوده و طراحان با ایجاد گلگیرهای عقب عضلانی و سقف دو حبابی نمای بسیار خیرهکنندهای را به وجود آوردهاند. در عقب خودرو هر علاقهمند به خودرو با مشاهده پوشش تهویهدار پیشرانه با پنجره شیشهای هیجانزده خواهد شد که از شیشه آن میتوان شاهد موتور V8 جدید آن بود. در بخش بالایی یک دوربین نیز به چشم میخورد که تصاویر عقب را به راننده نمایش خواهد داد.
طراحان در بخش عقب این خودرو از سپری با خروجیهای هوا به همراه چراغهایی جذاب که از گرافیک زاویهدار بهره میبرند، استفاده کردهاند. برای افزایش استایل اسپرت این خودرو نیز در عقب اسپویلر جمعوجور، یک دیفیوزر ساده و چهار سر اگزوز اسپرت دیده میشود. این خودرو از سقف تاشو بهره میبرد که سرنشینان میتوانند از هوای آزاد نیز برخوردار شوند. این خودرو علاوه بر اینکه از یک صندوق بار جلو سود میبرد، طراحان در عقب نیز یک صندوق بار کوچک تعبیه کردهاند که میتوان در آن یک چمدان کوچک یا کیف گلف قرار داد.
کابین شورولت کوروت C8 نسبت به نسل قبل کاملا جدید است و نسبت به C7 از امکانات متعددی بهره میبرد. در کابین شاهد یک غربیلک فرمان مربع شکل هستیم که پشت آن نیز یک صفحه آمپر دیجیتالی 12 اینچی تعبیه شده است. بر روی غربیلک فرمان یک دکمه ویژه به نام Z قرار دارد که برای راننده شرایط تنظیمات عملکردی سفارشی را فراهم میسازد. در سمت راست یک نمایشگر بزرگ سیستم اطلاعاتی سرگرمی به چشم میخورد که اندازه آن تاکنون از سوی شورولت اعلام نشده است، اما از وضوح بالاتری نسبت به نسل قبل برخوردار خواهد بود. بخش سیستم اطلاعاتی و سرگرمی این خودرو نیز ارتقا پیدا کرده و اکنون سرعت بیشتری خواهد داشت.
طراحان با یک کنسول مرکزی بزرگ بخش راننده را از سرنشین جدا کردهاند که بر روی این کنسول یک نوار نازک قرار دارد که روی آن دکمههای فیزیکی برای کنترل قابلیتهای مختلف خودرو تعبیه شده است. چنین بخشی بدون شک رضایت علاقهمندان به دکمههای فیزیکی را به همراه خواهد شد. تریم فیبر کربنی یا آلومینیومی، فناوری تشخیص صدا و شارژر بیسیم گوشی های هوشمند از سایر ویژگیهای مهم این خودرو محسوب میشوند.
این خودرو از سیستم صوتی استاندارد برند Bose با 10 بلندگو بهره میبرد، اما مشتریان در زمان خرید میتوانند مدل توسعه پیدا کرده با 14 بلندگو را سفارش دهند. از سایر امکانات برجسته این خودرو میتوان به گرمکن غربیلک فرمان، حافظه صندلیها و مدل ارتقا پیدا کرده سیستم ضبط اطلاعات عملکرد اشاره کرد. مشتریان برای کابین آن میتوانند امکانات متعددی چون آپشن صندلی مختلف و 6 رنگ داخلی متنوع نظیر طبیعی، مشکی، خاکستری، قرمز آدرنالین، قرمز مورلو و آبی دورنگ را سفارش دهند. همچنین کمربندهای ایمنی هم در 6 رنگ مختلف قابل سفارش خواهند بود.
طراحان برای این خودرو به صورت استاندارد صندلیهای GT1 با روکش چرمی مولان را در نظر گرفتهاند که از بدن سرنشینان به خوبی حمایت خواهند کرد و راحتی مطلوبی را ارائه میدهند، اما صندلیهای GT2 این خودرو نیز دارای طرحی شبیه مسابقه است و از روکش چرم مولان، ناپا و تریم فیبر کربنی در کنار گرمکن و تهویه بهره میبرد. مدل سوم صندلیهای این خودرو با نام اسپرت کامپتیشن عرضه میشوند که کاملا سفارشی بوده و از حمایتکنندههای جانبی بزرگتر و روکش چرمی ناپا و پارچه باکیفیت برخوردارند. سری سوم صندلیها نیز همانند مدلهای GT2 از گرمکن، تهویه و تریم فیبر کربنی سود میبرند.
شورولت کوروت C8 از یک موتور جدید 6.2 لیتری V8 تنفس طبیعی بهره میبرد که در حالت عادی میتواند قدرتی معادل 490 اسب بخار و گشتاور 630 نیوتنمتر تولید کند، اما اگر مشتریان در هنگام خرید پکیج پرفورمنس Z51 را سفارش دهند، قدرت این خودرو به 495 اسب بخار و گشتاور آن نیز به 637 نیوتنمتر افزایش مییابد. موتور این خودرو طبق موتور LT1 نسل قبلی طراحی شده است، اما به طور کلی یک مدل کاملا جدید محسوب میشود که برای قرار گرفتن در وسط خودرو طراحی شده و برای آن نام LT2 را در نظر گرفتهاند.
شورولت کوروت C8 از گیربکس دستی بهره نمیبرد. در واقع برای آن فقط یک گیربکس 8 سرعته اتوماتیک دو کلاچه ارائه میشود که همانند نسل قبلی قدرت تولیدی موتور را فقط به چرخهای عقب منتقل میکند. گفتنی است در این مدل نیز رانندگان میتوانند به کمک پدالهای پشت غربیلک فرمان به صورت دستی دندهها را عوض کنند. تاکنون جزئیات دقیقی در خصوص عملکرد این خودرو اعلام نشده است، اما اگر این خودرو به پکیج سفارشی Z51 مجهز شود، قادر است ظرف مدت کمتر از 3 ثانیه از صفر به سرعت 96 کیلومتر بر ساعت برسد که شتاب بسیار خارقالعادهای محسوب میشود؛ چراکه مدل قدرتمند کوروت ZR1 با قدرت 755 اسب بخار و گشتاور 970 نیوتنمتر از شتاب 2.8 ثانیهای برخوردار بود.
شورولت کوروت C8 از شاسی فیبر کربنی مونوکوک برخوردار نیست، اما دلیلی نمیشود که طراحان از متریال سبکوزن استفاده نکرده باشند؛ در واقع مهندسان جنرال موتورز از قطعات آلومینیومی برای کاهش وزن این خودرو استفاده کردهاند و جنس نوار پشت سپر عقب نیز از فیبر کربن است. همچنین طراحان از فایبرگلاس و رزین اختصاصی برای ساخت داشبورد و محفظه صندوقهای بار جلو و عقب استفاده کردند که وزن آنها بسیار سبک است. طبق ادعای شورولت این متریال به میزانی سبک هستند که میتوانند بر روی آب شناور باشند. چنین متریالی باعث شدند که وزن شورولت کوروت C8 فقط 1530 کیلوگرم باشد.
مهندسان در کنار کاهش وزن این خودرو به فکر ارتقا هندلینگ نیز بودهاند که بر اساس وعده این شرکت خودروسازی، شورولت کوروت C8 نسبت به نسل قبل پویاتر خواهد بود. در همین رابطه مهندسان سیستم تعلیق را ارتقا دادهاند و سیستم فرمان الکترونیکی نیز با بهروزرسانیهایی همراه بوده تا در پیچها هدایت خودرو به شکل مطلوبی انجام شود. مشتریان در هنگام خرید میتوانند سیستم کنترل سواری مغناطیسی را سفارش دهند که راننده قادر خواهد بود آن را به واسطه 4 حالت رانندگی قبلی در کنار دو حالت جدید کنترل کند. در میان حالتهای رانندگی مختلف یک حالت منحصربهفرد به نام Z قرار دارد که شرایط سفارشیسازی کلیه تنظیمات را فراهم میسازد.
نسل جدید کوروت نسبت به قبل از ارتفاع از سطح زمین کمتری بهره میبرد، از این رو طراحان یک سیستم افزایش ارتفاع تعلیق جلو را برای این خودرو ارائه کردهاند که ارتفاع جلوی خودرو را در سرعتهایی تا 40 کیلومتر بر ساعت حدود 4 سانتیمتر افزایش میدهد. چنین سیستمی قادر است به صورت اتوماتیک با کمک مختصات سیستم ناوبری فعال شود. شرکت شورولت برای این خودرو در جلو از رینگ 19 اینچی و در عقب از رینگ 20 اینچی استفاده کردهاند که روی آنها را لاستیکهای میشلن پایلوت اسپرت ALS پوشانده است. سیستم ترمز برمبو با دیسکهای 12.6 اینچی در جلو و 13.6 اینچی در عقب وظیفه مهار سرعت این خودرو را بر عهده دارند.
پکیج پرفورمنس Z51 سفارشی در کنار افزایش قدرت موتور از امکانات بیشتری چون تعلیق اسپرتتر، سیستم خنککننده بهبود پیدا کرده و سیستم اگزوز عملکرد بالا با صدای بیشتر بهره میبرد. این پکیج از ترمزهای بزرگتر با دیسکهای 13.3 اینچی در جلو و 13.8 اینچی در عقب و لاستیکهای میشلن پایلوت اسپرت 4S نیز برخوردار است. شورولت کوروت C8 از پلتفرم دیجیتالی جدیدی با معماری الکترونیکی بهره میبرد که میتوان سیستمهای کامپیوتری خودرو را به واسطه اینترنت بهروزرسانی کرد.
تاکنون شرکت شورولت برای خودرو کوروت C8 قیمت رسمی را اعلام نکرده است، اما خبرگزاریهای حوزه خودرو اعلام کردند که قیمت آن کمتر از 60 هزار دلار خواهد بود، یعنی از قیمت پایه 56 هزار دلاری کوروت C7 فقط مقداری بیشتر است که برای یک سوپر اسپرت موتور وسط واقعا قیمت باورنکردنی و بسیار هیجانانگیز محسوب میشود؛ به بیانی دیگر شورولت کوروت C8 با تمامی تغییرات جدید و امکانات خیرهکنندهای که ارائه میدهد همچنان ارزانترین سوپراسپرت دنیا محسوب میشود. خبر خوش برای علاقهمندان به این خودرو این است که شورولت برنامهای برای تولید مدل فرمان راست این خودرو را نیز در نظر دارد. تولید این خودرو از اواخر سال 2019 در Bowling Green در کنتاکی شروع خواهد شد.
در انتها شما با خودروی شورولت کوروت C8 ارزانترین سوپراسپرت موتور وسط جهان آشنا شدید
منبع: carscoops
آشنایی با انواع کلاس خودرو
کلاسبندی خودروها بر اساس معیارها و پارامترهای مختلفی صورت میگیرد که بر اساس کاربردهای متفاوت از خودروها تعریف شدهاند. اما این کلاسبندیها هیچگاه دقیق نبوده و قیاسها گاه نسبی و گاه در تناقض میباشد. خودروها بر اساس استانداردها و تعاریف مختلفی طبقهبندی میشوند که از سوی موسسات، آژانسها و نهادهای مختلف دولتی و خصوصی معتبر ارائه معرفی میشوند.
در حال حاضر خودروهای تولید انبوه شرکتهای بزرگ و معتبر دنیا با توجه به ابعاد و اندازه و همچنین وزن، در ۹ دسته مختلف (Segment A – B – C – D – E – F – G – H – I – J) و ۱۶ زیر مجموعه متفاوت تولید میگردند. این کلاسها بر اساس اندازه و نوع کاربری عبارتند از:
در ادامه قصد داریم مهمترین این کلاس ها را معرفی کنیم، با بهرام خودرو همراه باشید.
کلاس A (خودروهای کوچک)
این کلاس خودرو همانطور که از نامش هم پیداست به خودروهایی با اندازه کوچک اطلاق میشود که دارای ویژگی های زیر باشند:
خودوهای کلاس A تنها برای فضاهای درون شهری مناسب هستند و از جمله آنها میتوان به خودروهای دوو ماتیز و MVM 110 اشاره کرد.
کلاس B (خودروهای شهری)
خودروهای شهری از جمله خودرو های کوچکی هستند که برای عبور و مرور داخل شهر مناسب هستند. این خودروها نسبت به خودروهای کلاس A از لحاظ سرعت و امنیت بهتر بوده و از لحاظ محافظت از سرنشینان امنتر است. مصرف سوخت این خودروها نسبت به خودروهای مینی بیشتر می باشد. خودروهای این کلاس معمولا هاچ بک بوده و قابلیت تردد در خارج از شهر را نیز دارند. از ویژگی های این نوع خودرو میتوان به طراحی 3 درب یا 5 درب آنها اشاره داشت. همچنین حجم موتور این خودروها معمولا بین 1000 تا 1500 سیسی میباشد. از جمله خودروهای کلاس شهری می توان از پژو 206 نام برد.
کلاس C (خودروهای خانوادگی کوچک)
خودروهای این کلاس از فضای کافی برای نشستن 5 سرنشین برخوردار بوده و صندوق عقب بزرگی نیز دارند. مصرف سوخت این نوع خودروها از دو کلاس قبلی بیشتر بوده و حجم موتور بالاتری دارند. هوندا سیویک و تویوتا کرولا از جمله معروف ترین خودروهای کلاس C می باشند.
کلاس D (خودروهای خانوادگی بزرگ)
خودروهای این کلاس اندازهی متوسطی دارند و از برخی تجهیزات پایه خودروهای لوکس بهره مند هستند. امکانات و قدرت موتور این خودروها نسب به سه کلاس قبلی بهتر بوده و مصرف سوخت آنها بیشتر است. از معروف ترین خودروهای کلاسD می توان به Chevrolet Malibu، پژو 508، مزدا 6، تویوتا کمری، Audi A4 و Lexus IS اشاره داشت.
کلاس E (خودروهای لوکس متوسط)
این کلاس به نام سدان های Executive نیز شهرت دارند و فضای داخلی بزرگی دارند. خودروهای کلاس E از بدنه و ابعاد بزرگتری نسبت به خودروهای کلاس برخوردارند و عملکرد بهتری نیز نسبت به این مدل دارند. مصرف سوخت این کلاس نسبت به کلاس قبلی بیشتر بوده و تجهیزات و امکانات بیشتر و بهتری نیز دارند. از جمله خودروهای معروف این کلاس باید به بی ام دبیلیو سری 5، Audi A6 ،Jaguar XF و مرسدس بنز کلاس E اشاره کرد.
کلاس F (خودروهای لوکس)
خودروهای این کلاس بهترین کیفیت فضایداخلی، طراحی و امکانات را در اختیار سرنشینان قرار می دهد و به معنای واقعی کلمه، خودروهایی لوکس و مجلل هستند. قدرت موتور بالا و فضای بزرگ از جمله ویژگی های این کلاس خودرو است. همچنین قطعات استفاده شده در تولید این نوع خودروها نیز بالاترین کیفیت را دارند. خودروهایی نظیر لکسوس LS و Rolls Royce Phantom در این کلاس قرار می گیرند.
کلاس M (خودروهای حمل)
خودروهای این کلاس به طور کلی بر حمل محموله و همچنین افراد در تعداد بالا متمرکز هستند. انواع ون های موجود در بازار را می توان در کلاس M قرار داد. تویوتا آلفارد و هیوندای استارکس از خودروهای معروف در این کلاس محسوب می شوند.
کلاس S
کوپه های دو درب، رودسترها، خودروهای اسپرت، گرند تور و کروک ها در این کلاس خودرو قرار میگیرند. این خودروها با تاکید بر تجربه بی نظیر رانندگی به راننده و مسافر تولید می شوند و معمولا ظرفیت آنها دو نفره است. مزدا MX-5 و تویوتا 86 از جمله خودروهای موجود در این کلاس می باشند. همچنین بسیاری از خودروهای گران قیمت پورشه نیز در کلاس S قرار می گیرند.
کلاس J
اگر به دنبال خرید یک خودروی همه فن حریف هستید، پیشنهاد ما خرید یک خودرو از کلاس J می باشد. انواع خودروهای CUV ،SUV و همچنین کراس اوورها در این کلاس قرار می گیرند. این خودروها تقریبا می توانند در هر نوع جاده و مکانی استفاده شوند و ظرفیت سرنشین آنها نیز بالاست. از جمله ویژگی های مهم این خودروها می توان به ارتفاع بلند آنها و همچنین سیستم تعلیق ارتقا یافته اشاره کرد. تویوتا لندکروزر، کیا سورنتو و Mazda CX-5 از جمله خودروهای این کلاس می باشند.
پیکاپ
در کلاس بندی اروپایی خودروها نامی از خودروهای پیکاپ در فهرست اصلی دیده نمی شود. نام این خودروها با نام کلاسشان یکی بوده و شامل خودروهایی Heavy Duty (پرکار) می شوند. یکی از کاربردهای رایج پیکاپ ها استفاده از آنها در مزارع است.
امیدواریم از این مطلب استفاده کرده باشید. اگر درباره کلاس های مختلف خودروها سوال و مسئله ای داشتید و یا قصد خرید خودرو با هر کلاسی دارید میتوانید با کارشناسان بهرام خودرو تماس بگیرید و از راهنمایی و مشاوره تخصصی ما به صورت رایگان استفاده کنید.
چگونه هزینه نگهداری از خودرو را پایین بیاوریم؟
چگونه هزینه نگهداری از خودرو را پایین بیاوریم؟
بهرام خودرو: خودرو هزینه دارد؛ نه خودرو خریدن که خودرو نگه داشتن هم هزینههای زیادی دارد. از بنزین و جریمه و عوارض که بگذریم، تازه به هزینههای خوب نگه داشتن از یک خودرو میرسیم. این را همه کسانی که چند وقت یکبار در نمایندگیهای خودرویشان کارت میکشند میدانند؛ اما واقعا راهی وجود ندارد که کمی از حجم این هزینهها کم کند؟ البته که دارد.
این را آقای رضا رشیدی، تعمیرکار تخصصی خوشسابقه خودرو میگوید؛ کسی که از بچگی کنار دست پدرش ایستاده، یاد گرفته و بعد هم مدرک تخصصیاش را گرفته است و حالا خودرو را ببیند، میفهمد کجایش میلنگد. آقای رشیدی از همانهایی است که سر پیچهای جاده فیروزکوه میگوید ترمز نگیر و به جایش با دنده سنگین حرکت کن تا لنتت زود تمام نشود و مجبور نشوی زودتر از موعد استاندارد، لنت جدید بخری. برای همین هم سراغ او رفتیم تا چند فوت و فن یادمان بدهد که شاید کمتر از معمول، مجبور به خریدن قطعات جدید برای خودرویمان شویم؛ فوت و فنهایی که باعث میشود یک قطعه تا پنج شش سال بیشتر برایمان کار کند و تا چند میلیون تومان هم جلو بیفتیم.
لاستیکهایت را بپا
یکی از مهمترین موارد در خودرو، لاستیکهایش است. اگر به لاستیکهای خودرو برسید و مواظبشان باشید، از یکی از اساسیترین خرجهای خودرو جلو افتادهاید. چیزی که باید بدانید این است که در حال حاضر، قیمت لاستیک خودرو از هر نوع و برندی، به شدت افزایش پیدا کرده و تقریبا چهار برابر شده است و خیلی صرف ندارد که چند وقتیکبار، لاستیک خودرو را عوض کرد؛ مثلا در کمترین حالت، چهار حلقه لاستیک برای ارزانترین خودروی ایرانی که پراید است، یک میلیون تومان است. پس حالا چهکار کنیم که عمر لاستیک خودرویمان دو تا سه برابر شود؟ بهتر است هر شش ماه یکبار، لاستیکها را عقب جلو کنیم و جایشان را عوض کنیم.
گیربکس در بسیاری از خودروها در جلوی خودرو قرار گرفته است، از طرف دیگر، بیشتر وزن خودرو روی لاستیکهای جلوی خودرو میافتد و لاستیکهای جلو بیشتر خورده میشود و لاستیکهای عقب نو میماند. برای جلوگیری از این اتفاق و اینکه لاستیکها یکدست بمانند، باید لاستیکها را عقب جلو کنیم. با این کار، عمر لاستیکهای خودرویمان بالا میرود و دیگر لازم نیست زود به زود برای خرید لاستیک هزینه کنیم.
از خودرو استفاده کن
بعضی از ما با تصور اینکه هزینههای خودرومان را کم کنیم، خودرو را در پارکینگ یا جایی مطمئن پارک و با وسایل نقلیه عمومی رفت و آمد میکنیم؛ البته این کار خیلی هم درست و خوب است، اما حواسمان باشد که استفاده نکردن به مدت طولانی از خودرو، باعث آسیب دیدن آن میشود. باتری و اگزوز خودرو، قطعاتی در خودرو هستند که بر اثر استفاده نکردن، خیلی زود خراب میشوند.
ماجرا این است زمانی که شما خودرو را خاموش میکنید، انباری اگزوز، شروع به عرق کردن میکند و این نم و رطوب، اگزوز را میسوزاند.
این روزها هر قطعه انباری اگزوز برای خودروهای داخلی چیزی حدود ۷۰۰تا ۸۰۰ هزار تومان است؛ برای همین هم پیشنهاد بهینه این است که اگر در روز از خودروتان خیلی استفاده نمیکنید و ترجیح به استفاده از وسایل نقلیه عمومی دارید، حداقل دو تا سه روز یکبار، سوار خودرو بشوید، آن را روشن کنید و یک دور کوچک بزنید. با این روش هم باتریاش شارژ میشود و هم اینکه بر اثر گرمای اگزوز، عرقها و رطوبت داخل آن خشک میشود و منجر به پوسیدگی نمیشود.
نگو تسمه تایم، بگو تسمه زمان
همانطور که اسمش رویش هست، به زمان تعویض تسمه زمان یا همان تسمه تایم، خیلی باید دقت کنیم. اصول کلیاش این است تسمهتایمی را که کارخانه روی خودرو بسته، باید بعد از ۶۰ هزار کیلومتر کارکرد و تسمهتایمی را که تعمیرگاه روی خودرو گذاشته است بعد از ۵۰ هزار کیلومتر باید عوض کرد. درستش این است که این تسمهتایم در این زمان تعیینشده عوض شود و هزینه یک تعویض معمولی را بدهیم تا اینکه خدای ناکرده تسمه پاره شود که در کمترین حالت ممکن، چیزی حدود دو تا سه میلیون تومان باید هزینه آن کنیم. پس حواستان به کیلومترشمار خودرو باشد که زمان تعویض تسمهتایم را همان مشخص میکند.
کلاچتو رگلاژ کن
کلاچ و گیربکس خودرو باید هر سه چهار ماه یکبار، رگلاژ شوند. البته برای کلاچهایی که گیربکس اتومات دارد، این عمل خیلی ضروری نیست و اشکالی ندارد، اما خودروهایی مثل پراید و پژوهای قدیمی، حتما باید هر دو تا سه ماه یکبار رگلاژ شوند. از طرف دیگر، روغن گیربکس هم بعد از هر ۳۰ هزار کیلومتر راه رفتن خودرو باید بررسی شود.
اگر این اتفاق نیفتد و آن را آنقدر عوض نکنیم تا روغن گیربکس بسوزد، هزینه بسیار سنگینتری نسبت به تعویض آن باید بپردازیم. این هزینه تعویض به وقت و به جا، برای خودروهای دندهای بین ۸۰ تا صد هزارتومان هزینه برمیدارد که اگر اینطور نشود، بین دو تا سه میلیون باید خرج کنیم.
زمستان و کولر؟
در فصلهای سرد مثل زمستان، تقریبا هفتهای دوبار کولر خودرو را روشن کنید. خوبیاش هم این است زمانی که شیشهها عرق میکنند و رطوبت دارند، عرقگیر بودن کولر باعث میشود این رطوبت خشک شود و گاز کولر هم در جریان باشد. با اینکه ظاهر کار عاقلانه به نظر نمیرسد، اما این کار کمک زیادی به نگهداری از گاز کولرتان میکند. علتش هم این است که وقتی کولر استفاده نشود، گاز آن تهنشین شده و افت گاز رخ میدهد.
همین است که تابستان بعدی که میرسد، میبینیم کولرمان مثل تابستان گذشته خوب کار نمیکند و خیلی خنک نمیکند. برای همین هم باید به تعمیرکار مراجعه کنیم و بین ۲۰۰ تا ۳۰۰ هزار تومان بابت شارژ مجدد گاز بدهیم. اما روشن کردن کوتاهمدت کولر در زمستان، باعث میشود از هزینه شارژ گاز کولر در تابستان پیشرو در امان بمانیم. در واقع همین کار ساده، باعث میشود افت گاز در کولر خودروی شما اتفاق نیفتد. پس چرا این کار را نکنیم؟
نقش لنت و دیسک و صفحه
بدون دلیل و دائم ترمز نگیرید. در شرایطی که میتوانیم بدون گرفتن ترمز و با دنده معکوس سرعت را کم کنیم، بکوشیم کمتر از ترمز استفاده کنیم و در دقیقههای نود ترمز بگیریم. ضمن اینکه اگر سرعتمان همیشه مناسب باشد، نیاز به گرفتن ترمزهای پشتسر هم برای کم کردن سرعتمان نیست. این کار به حفظ لنت کمک میکند و باعث میشود مدت زمان بیشتری از لنت استفاده کنید و مجبور به تعویض و کار انداختن لنت جدید نشوید.
همانطور که ترمز کمتر باعث حفظ لنت میشود، کمتر کلاچ گرفتن هم باعث حفظ دیسک و صفحه کلاچ میشود. واقعیت این است نباید کلاچ را بیشتر از پنج ثانیه نگه داشت که اگر اینطور باشد، تداوم این حرکت باعث استهلاک دیسک و صفحه و سوختن آن میشود. قیمت دیسک و صفحه برای پراید ۵۰۰ هزار تومان و برای تیبا، حدود یک میلیون تومان، البته بدون اجرت است. پس حواستان به کلاچهای وقت و بیوقتتان باشد.
یاتاقان نزنی
روشن کردن کولر در سرعت بالا باعث یاتاقان زدن موتور و سوختن کمپرسور کولر میشود. در واقع بهترین شرایط برای روشن کردن کولر، این است که بایستیم و در حالت درجا، کولر را روشن کنیم یا برای لحظاتی خودرو را در وضعیت خلاص قرار دهیم که اگر این کار را نکنیم و خودرو یاتاقان بزند، چیزی حدود سه میلیون تومان باید بابت تعویض آن بپردازیم؛ کمپرسور کولر هم که جای خود دارد.
در انتها شما با روش هایی که برای کاهش هزینه نگهداری از خودرو نیاز هست بدانید آشنا شدید
منبع(ها): Google | jamejamdaily