w w w . B a h r a m A m l a k . c o m
خدمات ما
خرید و فروش خودرو در بهرام خودرو
متخصص در امر تهیه و توزیع انواع
خودروهای وارداتی
چینی ایران خودرو
سایپا
مطالب بخش وبلاگ
نظرات مشتریان در مورد بهرام خودرو
نظر شخصی
بهترین مجموعه ای که تا بحال ازشون ماشین خریداری کردم، تیم شون عالیه
بانک پاسارگاد
سه دستگاه خودرو جک مدل اس فایو خریداری کردیم از خدمات مشاوره ای هم بهره مند شدیم
چرمیران
تیم حرفه ای بهرام خودرو که تهیه جایزه جشنواره پاییزه رو بر عهده داشتن و کاملا راضی بودیم
سیستم نمایشگر مجازی
سیستم Head Up Display (HUD) برای ایجاد تمرکز بیشتر در حین رانندگی اطلاعات مورد نیاز راننده را به صورت افزوده بر روی شیشه جلوی راننده نمایش میدهد. این سیستم از طریق یک ویدیو پروژکتور تعبیه شده در پشت داشبورد اطلاعاتی نظیر سرعت، موقعیت یابی مسیر، تابلوهای محدودیت، اطلاعات تماسگیرنده گوشی همراه، نمایشگرهای هشدار دهنده سیستمهای کمک به راننده (ADAS) و غیره را بر روی یک صفحه نیمه شفاف یا شیشه خودرو (با جنس مخصوص) میتاباند.
10 تکنولوژی جدید ایمنی خودرو (بخش اول)
10 تکنولوژی جدید ایمنی خودرو (بخش اول)
بررسی تکنولوژی های پیشرفته ایمنی خودرو ها و سیستم های جلوگیری از تصادفات
با روی کار آمدن تکنولوژی های جدید امکانات ایمنی خودرو ها فراتر از ترمز، ایربگ و آینه رفته اند و این قابلیت های مدرن تبدیل به سدی مطمئن در برابر تصادفات شده اند، قابلیت هایی که سقفی برایشان تعریف نشده و روز به روز گسترده تر و در عین حال محبوب تر می شوند. در ادامه 10 تکنولوژی جدید ایمنی خودرو را مرور می کنیم، با بهرام خودرو همراه باشید تا شما را با بخش اول 10 تکنولوژی ایمنی خودرو آشنا کنیم:
10
سیستم ترمز اضطراری (Autonomous Braking Emergency)
همه می دانیم ترمز مهم ترین بخش در ایمنی خودرو است شاید به خاطر اینکه اگر با قدرت کافی یا به موقع بکار گرفته نشود عواقبش را نمی توان جبران کرد. در مواقعی که راننده حواسش به رانندگی نباشد، زمانی که تابش آفتاب دید راننده را مختل کند یا وقتی که چند رویداد همزمان پیش آیند و راننده دست پاچه شود، این سیستم ABE است که از تصادفات دلخراش جلوگیری می کند.
سیستم ABE با توجه به سرعت خودرو و موانع مسیر اگر متوجه شود خودرو در معرض حادثه است، در مرحله اول با هشدار و راهنمایی های لحظه ای سعی می کند حتی الامکان مانع از برخورد شود و چنانچه راننده واکنشی نشان ندهد این تکنولوژی به صورت خودکار اقدام به ترمز گیری می کند. میزان قدرت ترمزگیری می تواند در خودرو های مختلف متفاوت باشد ممکن است خودرو کاملا متوقف شود یا فقط سرعتش کاهش یابد، در هر صورت از بروز سانحه جلوگیری می شود. لازم به ذکر است با واکنش به موقع راننده سیستم ABE عمل نخواهد کرد.
9
سیستم هشدار انحراف از مسیر (Lane Departure Warning System)
وجود دوربین هایی که در جلو یا عقب خودرو تعبیه شده اند سبب می شود سیستم LDWS بتواند به سهولت خطوط جاده را شناسایی کرده و با در نظر گرفتن مسیر حرکت، عملکرد راننده را مدام بررسی کند و چنانچه تجاوز از خطوط مشاهده شود این سیستم به راننده هشدار می دهد، این هشدار ها از شنیدن صدای خاص، روشن شدن چراغی در قسمت صفحه کیلومتر تا لرزش صندلی یا فرمان خودرو متفاوت است. زمانی که راننده با زدن راهنما تصمیم خود را از تغییر لاین ها نشان می دهد این سیستم عمل فعال نخواهد شد.
اگر جاده ای فاقد خط کشی باشد یا به دلیل بارش برف، برگ درختان یا مه قابل تشخیص نباشند LDWS قادر به شناسایی خطوط نخواهد بود و عملکرد مؤثری نخواهد داشت. شاید اهمیت این تکنولوژی در مسیر های کوتاه چندان واضح نباشد اما زمانی را تصور کنید که آنقدر از رانندگی در یک اتوبان خسته شده اید یا بقدری چشمتان به این جاده عادت کرده که انحراف های ناگهانی را به درستی متوجه نمی شوید، در چنین شرایطی شنیدن یک هشدار شما را مجددا به رانندگی باز خواهد گرداند.
8
سیستم کمکی حفظ مسیر (Lane Keeping Assist System)
درحالی که سیستم انحراف از مسیر که در بالا به آن اشاره شد به راننده یادآور می شود که از مسیر صحیح خارج شده است، سیستم کمکی حفظ مسیر یا LKAS تلاش می نماید تا خودرو را به مسیر قبل از انحراف بازگرداند. در واقع پس از انحراف از مسیر سیستم LKAS کنترل خودرو در اختیار گرفته و با حرکت خودکار فرمان و به کارگیری ترمز، خودرو را به مسیر درست هدایت می کند.
7
سیستم روشنایی تطبیق پذیر (Adaptive Front-lighting System)
اگر دقت کرده باشید چراغ های جلوی خودرو همیشه مسیر روبرو را روشن می کنند و در پیچ ها درست زمانی که فرمان را به چپ یا راست می چرخانیم آنچه در ثانیه های نخست به چشم می خورد اطراف جاده است! عاملی که رانندگی در شب آن هم در مسیر های پر پیچ را کمی دشوار می کند مخصوصا زمانی که وضعیت هوا هم چندان مطلوب نباشد. سیستم روشنایی تطبیق پذیر (AFS) این مشکل را حل کرده است. اساس کار این تکنولوژی به این صورت است که به محض پیچیدن در پیچ ها بدون هیچ وقفه ای (حتی در سرعت های بالا و پیچ های تند) چراغهای خودرو به همان سمت مایل می شوند. در واقع سیستم روشنایی تطبیقی یا AFS مطابق با چرخش فرمان و سرعت راننده خیلی سریع چراغ های جلو را به نحوی تنظیم می کند که راننده بتواند کماکان بر جاده تسلط داشته باشد.
این تکنولوژی به هنگام رانندگی در سرازیری های تند یا سربالایی ها نیز عملکرد مناسبی دارد. زمانی که خودرو در حال حرکت در سربالایی یا رد کردن یک دست انداز است آنچه اتفاق می افتد این است که نور جلوی خودرو آنقدر ارتفاع می گیرد که رانندگی را برای خودرو هایی که از روبرو می آیند بسیار دشوار می سازد، در خودرو های مجهز به AFS ارتفاع نور به صورت خودکار کاهش می یابد.
6
نمایشگر هدآپ (Head Up Display)
برای آگاهی از وضعیت خودرو باید مدام سرعت، دما، دور موتور و دیگر هشدار ها و اطلاعات از روی صفحه کیلومتر خودرو مشاهده شوند، در این وضعیت ناچارا چند لحظه چشم از جاده برداشته می شود که می تواند حادثه آفرین و خطرناک باشد، در چنین شرایطی نمایشگر هدآپ به شما کمک خواهد کرد، این نمایشگر اطلاعات مربوط به خودرو و مسیر را در مقابل چشمانتان قرار می دهد تا با حداکثر تمرکز بتوانید به رانندگی ادامه دهید.
5
سیستم فرمان برقی (Electric Power Steering)
فرمان های هیدرولیکی با اینکه نرم هستند اما گاها دیده شده با شتاب گرفتن خودرو به سختی می توان آن ها را کنترل کرد به همین دلیل فرمان های برقی روی کار آمده اند تا در چنین شرایطی راننده بتواند خودرو را به نحوی مطلوب کنترل کند. با سیستم فرمان برقی یا EPS که فرمان های حساس به سرعت هم خوانده می شوند با زیاد شدن سرعت، فرمان خودرو سفت می شود و راننده راحتتر می تواند خودرو را کنترل کند اما در سرعت های پایین تر از سختی فرمان کاسته شده و راحتی بیشتری در اختیار راننده قرار می گیرد.
4
سیستم دید در شب (Night Vision)
هنگامی که شب به دل جاده می زنید مواردی هستند که با چراغ های ساده خودرو آنها را نخواهید دید، سیستم دید شب به شما کمک خواهد کرد تا همه چیز را شناسایی کنید. توسط سیستم دید در شب، انسان ها و حیواناتی که در اطراف جاده هستند درون کادری با رنگی مجزا در صفحه نمایشگر به شما نشان داده می شوند تا با احتیاط بیشتری رانندگی کنید. آنچه در صفحه نمایش سیستم دید در شب قابل مشاهده است بسیار واضح تر از چیزی است که با چشمانتان نظاره گر آن هستید.
3
سیستم هشدار نقطه کور (Blind Spot Information System)
قسمت هایی که حتی با وجود آینه ها از دید راننده پنهان می مانند به نقاط کور معروفند چراکه راننده نمی تواند به خوبی دیگر خودروهایی که در این مناطق قرار میگیرند را ببیند. همین عامل سبب می شود راننده بی توجه به راست یا چپ بپیچد یا لاین خود را عوض کند غافل از اینکه خودروی دیگری در همان نزدیکی در حال عبور است.
مشاهده آنچه درنقاط کور قرار دارند حتی زمانی که راننده سر خود را برگرداند علاوه بر خطراتی که دارد اثربخش نمی باشد. سیستم هشدار نقطه کور (BLIS) با روشن کردن چراغ کوچک در کنار یا روی آینه های جانبی خودرو همراه با آلارم صوتی چنین اطلاعاتی را در اختیار راننده قرار می دهد.
2
سیستم هشدار برخورد از جلو (Forward Collision Warning)
این سیستم همانطور که از نامش پیداست با هشدارهای به موقع مانع از برخورد خودرو با عابرین پیاده، حیوانات سردگردان و خودروها یا هر جسم دیگری می شود که جلوی خودرو قرار دارند. این هشدارهای هوشمندانه به واسطه دریافت و پردازش دائمی اطلاعاتی است که از دوربین و سنسورهای جلویی خودرو دریافت شده و حوادث خطر آفرین را با روشن کردن چراغ های هشدار و به صدا درآوردن آلارم به اطلاع راننده می رساند.
1
سنسور دنده عقب (Park Sensors)
مهمترین مزیت سنسور پارک یا سنسور دنده عقب این است که راننده می تواند مسلط تر خودرو را پارک کند، یک راهنمای صوتی فاصله خودرو تا موانع پشتی را اعلام می کند. در برخی از سنسور های دنده عقب به شکل تصویری تمام اطلاعات به نمایش گذاشته می شوند و فاصله برحسب متر قابل مشاهده است و نزدیک یا دور شدن خودرو از موانع پشتی به کمک رنگ ها نشان داده می شود در صورتی که در سنسورهای پارک صوتی شدت آلارم، فاصله خودرو از موانع را مشخص می کند. برد سنسورهای دنده عقب می تواند بین چند سانتی متر تا چند متر متفاوت باشد.
البته تکنولوژی های پیشرفته تری مانند سیستم کمکی پارک (Park Assistant System) هم وجود دارند که از طریق پیام هایی در صفحه نمایشگر خودرو، از راننده درخواست می کند به صورت مرحله ای دنده را عوض کند یا ترمز بگیرد درحالی که کنترل فرمان کاملا در اختیار سیستم PAS است و پارک کردن تقریبا خودکار انجام می شود.
علاوه بر رعایت نکات ایمنی، هنگام خرید خودرو سعی کنید اتومبیل های مجهز به تکنولوژی های روز و قابلیت های جدید را خریداری نمایید، قابلیت هایی که می توانند در شرایط ناگوار محافظ جان شما و عزیزانتان باشد.
در انتها شما با 10 تکنولوژی جدید ایمنی خودرو (بخش اول) آشنا شدید
منبع: Google
تعمیركار خوب را چطور تشخیص بدهیم؟
تعمیركار خوب را چطور تشخیص بدهیم؟
بهرام خودرو: اولین چیزی كه مشخص میكند یك تعمیركار حرفهای است، نظم مغازه و تعمیرگاهش است. در واقع تعمیرگاه یك تعمیركار خوب، فرقی با یك رستوران از نظر نظم ندارد؛ مغازهاش تمیز است، خودش پیراهنكار دارد، جعبهابزارش مشخص است، نشانی از آلودگیهای همیشگی در مغازهاش نیست و كارش را تمیز انجام میدهد و خودرو شما را آلوده و سیاه و كثیف تحویلتان نمیدهد.
در حقیقت ماجرا این است كه وقتی یك تعمیركار به خود و به مغازهاش اهمیت میدهد، صددرصد به خودروی شما هم اهمیت میدهد و كارش را با دقت و تمیزی و وسواس انجام میدهد.
علاوه بر این ویژگیها، حالا بحث تخصص اوست كه مورد اهمیت قرار داد و باید دقت كنیم كه تعمیركار مورد نظرمان میخواهد صافكار باشد یا نقاش و مكانیك و باتریساز، مهارت فنی و حرفهای معتبر داشته باشد كه این مدرك نشاندهنده كاربلدی تعمیركاراست.
البته برای تشخیص كاربلد بودن تعمیركار خودرویمان بهتر است اول یك كار ساده و كوچك مانند عوض كردن لامپ یا لنت را به او بسپاریم و اگر تسلط كافی در كارش دیدیم، خودرو را برای كارهای بزرگتر و حساستر به دستش بسپاریم.
درباره هزینههای قطعات و اجرتی كه قرار است به تعمیركار خودرو بپردازیم هم بهتر است ابتدا یك جستوجوی كوتاه در اینترنت انجام بدهیم و هزینه اجرت و قیمت قطعات تا حدودی دستمان باشد تا بعد از تعمیر خودرو، سر پرداخت هزینه با تعمیركار به مشكل نخوریم. راهحل بهتر برای این موضوع هم این است كه قبل از هرچیز، هزینه را با هم مشخص كنیم تا دلخوری و ناراحتی پیش نیاید.
البته در بعضی از شرایط ممكن است تعمیركاری بگوید كه من به جای چسب معمولی از چسب درجه یك استفاده میكنم كه اجرتش هم بیشتر است و آنوقت نرخ كلی با آن چیزی كه شاید ما فكر میكنیم تفاوت خواهد داشت و طبیعتا بالاتر خواهد رفت.
پس در شرایط اقتصادی امروز كه خیلی دلیل و منطقی پشت قیمتها نیست، بهتر است به صورت توافقی نرخها را تعیین كنیم؛ البته بالاخره هر قطعهای و هر اجرتی حد نرمالی دارد كه در گاهی مواقع آن نرمال تا حد قابل قبولی بالا و پایین میشود.
در نهایت هم بهتر است كه مثل آدم شیكپوشی كه همیشه آرایشگر خاصی را برای آرایش مو و چهرهاش انتخاب میكند و خودش را به دستان او میسپارد، برای تعمیر و بررسی خودرو هم یك تعمیركار خوب را شناسایی كنیم و كار خودرو را در همه اوضاع و احوال به دست او بسپاریم.
در انتها شما با روش های تشخیص تعمیرکار خوب آشنا شدید
منبع(ها): Google | ilna
هن تنگ ایکس 7؛ مشخصات فنی، قیمت و هرآنچه دربارهاش باید بدانید
عظیمخودرو، نمایندهی هنتنگ چین، کراساور X7 را در ایران مونتاژ میکند. این خودرو برای رقابت با چری تیگو 7 و جک S7 و هاوال H6 آماده میشود.
شرکت هنتنگ اتو سال ۲۰۱۳ تأسیس شد. این شرکت بهعنوان زیرمجموعهای از گروه تکنیو (Tech-New Group) فعالیت میکند. شایان ذکر است گروه تکنیو مالک خودروسازی زوتی و دورسن (Dorcen) نیز محسوب میشود. هنتنگ از همان ابتدا، هزاران متخصص در رشتههای مختلف استخدام کرد. بنابر اظهارات رسمی بنیانگذاران این شرکت، مقدار اصلی سرمایهگذاری در دپارتمانهای تحقیق و توسعه (R&D) انجام شد تا طراحی ظاهری و تجهیزات فنی محصولات هنتنگ، به استانداردهای جهانی، بهویژه خودروهای اروپایی نزدیک باشد. پیشرانههای توربوشارژ ساخت هنتنگ در انواع ۱، ۱.۲، ۱.۵، ۱.۸ و ۲ لیتر با همکاری گروه صنعتی ماهله آلمان (Mahle GmbH) تولید میشوند. گفتنی است ماهله در تولید تجهیزات فنی خودرو تقریبا یکصد سال سابقه دارد و امروزه، با ۷۸،۰۰۰ نفر کارمند در ۱۷۰ نقطهی جهان فعالیت میکند.
از سال ۲۰۱۶ تاکنون، مدلهای X5 و X7، تنها محصولات هنتنگ بودهاند که همراه پیشرانههای مختلف، ازجمله نمونههای هیبرید و پلاگین هیبرید تولید شدند. از سال ۲۰۱۸، کراساور X7 با تغییر چهره (تصویر بالا) روبهرو شد تا در قسمت جلوپنجره و چراغها بهروزرسانی شود. در نمایشگاه خودروِ تهران ۱۳۹۷، مدل ۲۰۱۷ هنتنگ X7 در غرفهی عظیمخودرو رونمایی شد که طبیعتا متفاوت از جدیدترین مدل در بازار چین بود. در وبسایت شرکت واردکننده نیز، عکسهای مدل ۲۰۱۷ دیده میشود. بههمیندلیل در ادامهی مطلب، از تصاویر نسخهی ۲۰۱۸ یا X7 هیبرید استفاده نشده است.
طراحی بدنه
نسخهی وارداتی هنتنگ X7 الهامگرفته از کراساورهای فولکسواگن در ترکیب با چراغهای اسپرت و تهاجمی است؛ اما مدل ۲۰۱۸ که فعلا در ایران حضور ندارد، بسیار شبیه هیوندای توسان بهنظر میرسد.
در نمای روبهرو، جلوپنجرهی مرسوم در خودروهای فولکسواگن با نوارهای موازی کروم و کمعرض، بهوضوح در هنتنگ X7 دیده میشود. لوگوی سرخرنگ شرکت سازنده نسبتا زیباتر از دیگر شرکتهای چینی است و از حروف انگلیسی استفاده نمیکند. دیگر نکتهی مثبت در نمای جلو، استفاده از چراغهای مدرن با کشیدگی بهسمت ستون A است. در این بخش، لامپ هالوژن روشنایی اصلی خواهد بود و قطعهای براق با حالتی شبیه به ابرو، بالاتر از دیگر اجزا دیده میشود. طرح نوار LED برای روشنایی روز، الهامگرفته از نمونههای مشابه در محصولات مدرن بیامو است و همراهبا ۲ نیمدایره، مدرن و فراتر از خودروهای اقتصادی ساخت چین جلوه میکند.
نمای صاف و تشکیلشده از خطوط موازی که سرتاسر جلوپنجره دیده میشود، برای سپر و جایگاه مِهشکنها نیز استفاده شده است تا ساختاری هماهنگ برای هنتنگ X7 فراهم شود. این خودرو از نسل جدید مهشکنهای LED استفاده میکند و برخلاف بسیاری از کراساورهای چینی، تأکیدی بر ادوات ارزانقیمت پلاستیک در سپر ندارد. زهوارهای کروم و قطعهی نقرهایرنگ زیر سپر نیز، ویژگیهای لوکس X7 را افزایش میدهند. این خودرو حجمدهی پیچیدهای در سپر و گِلگیرها ندارد؛ اما هماهنگ با چراغهای جلو و در راستای ستون A، خطوط جذابی دارد که شخصیت اسپرت X7 را تقویت میکند.
در نمای جانبی، رینگهای اسپرت آلومینیوم ۱۸ اینچ با لاستیکهایی به پهنای ۲۳۵ میلیمتر جلبتوجه میکنند. نام شرکت سازنده با فونت قرمز روی کالیپرهای ترمز دیده میشود که البته برای خودرویی چینی عجیب بهنظر میرسد. بهلطف شیب ملایم سقف و ریلهای باریک باربند، حس اسپرت و آیرودینامیک در هنتنگ X7 تقویت میشود. خطوط عمیق روی بدنه پرتعداد هستند. از چراغ عقب تا گِلگیر جلو در امتداد دستگیرهها، خطی عمیق وجود دارد. علاوهبراین، روی گِلگیر عقب و نزدیک به رکابها خطوطی دیده میشوند که درمجموع، نمای جانبی X7 را تاحدودی شلوغ و ناهماهنگ نشان میدهند. قاب کروم برای پنجرهها، بال عقب، آنتن کوسهای کوچک و آینهبغل راهنمادار، از دیگر ویژگیهای نمای جانبی این کراساور هستند.
در نمای پشت هنتنگ X7، سبک طراحی اسپرت و تهاجمی افزایش مییابد. خطوط تیز و زاویهدار چراغ عقب همراهبا ترکیب رنگ قرمز و سفید جذاب بهنظر میرسند. حجمدهی بدنه روی سپر عقب و درپوش صندوق هماهنگ با دیگر کراساورهای امروزی است. مشابه نمای روبهرو، در عقب هم ادوات کروم و نقرهایرنگ بین چراغها و بخش میانی سپر دیده میشود. روی سپر عقب هنتنگ X7 علاوهبر چراغهای هشدار قرمز با طرح باریک، جایگاه ویژهای برای اگزوزها وجود دارد که البته، جزئی از ساختار اگزوز نیست؛ اما بهلطف نمای دوگانه و متقارن، زیبایی این کراساور را افزایش میدهد.
بزرگترین محصول هنتنگ با ابعادی بهطول ۴،۶۷۱ میلیمتر و عرض ۱،۹۰۲ میلیمتر و ارتفاع سقف ۱،۶۹۷ میلیمتر عرضه میشود. همچنین، فاصلهی محورهای این خودرو ۲،۸۱۰ میلیمتر است. ازنظر اندازهی بدنه، هنتنگ X7 با نسل سوم هیوندای سانتافه که در بازار ایران حضور دارد، چندان متفاوت نیست.
طراحی داخلی
مشابه دیگر محصول شرکت سازنده با کد X5، کابین هنتنگ X7 هم الهامگرفته از خودرهای بیامو بهنظر میرسد. روی داشبورد و تودری و نزدیک دستهدنده، ادوات پلاستیک طرح چوب دیده میشوند که فراتر از محصولی ساخت چین و لوکس و چشمنواز هستند.
روی داشبورد پلاستیک سخت سیاهرنگ وجود دارد که البته بیکیفیت نیست و بهلطف استفاده از طرح دوخت سفیدرنگ در حاشیهها، جذاب بهنظر میرسد. حالت مواج در بالاترین قسمت داشبورد، مکان مناسبی برای نمایشگر فراهم کرده که درعین زیبایی، اندکی دورازدسترس راننده است. کمی پایینتر، زهوار طرح چوب با ضخامت مناسب بهچشم میخورد. خروجی مخصوص تهویهی مطبوع حالتی چهارگوش و چشمنواز دارد و درضمن، در فضایی تیره با مواد پلاستیک شفاف (پیانویی) حمایت میشود. طراحان هنتنگ از ادوات نقرهایرنگ هم غافل نبودهاند و در زهوار میانی داشبورد، تنظیمکنندههای خروجی تهویهی مطبوع، داخل فرمان و قاب دستهدنده نیز قطعات زیبای طرح فلز استفاده کردهاند. مجموعه کلیدهای کنترل تهویهی مطبوع و سیستم سرگرمی، با فاصلهی ناچیز و نزدیک بههم فضای میانی داشبورد را دراختیار دارند. دکمهها پرتعداد هستند؛ اما گیجکننده بهنظر نمیرسند و همراهبا کلیدهای گردان کوچک چشمنواز عمل میکنند.
طرح دستهدندهی هنتنگ X7 اوج مشابهسازی خودروساز چینی از محصولات بیامو را نشان میدهد. البته، این موضوع برای خریدار ایرانی چندان اهمیتی ندارد و احتمالا به افزایش جذابیت برای عموم منجر خواهد شد. پیرامون دستهدنده کلید اختصاصی برای انتخاب حالت رانندگی اسپرت (پرشتاب) وجود دارد. دکمهی ترمزدستی برقی و محفظهی کوچک با درپوش کشویی و فضای اختیاری جالیوانی همراه دریچهی طرح چوب، نزدیک دستهدنده هستند.
در نمونهی وارداتی، فرمان استخوانی با پوشش چرم مصنوعی وجود دارد. این قسمت کلیدهای معمول در خودروهای مدرن، ازجمله دکمههای کروزکنترل و مدیریت تماس تلفنی و سیستم صوتی را شامل میشود. پشت فرمان پنلهای سیلندری وجود دارند که درمقایسهبا دیگر خودروهای امروزی، کمی قدیمی بهنظر میرسند. البته، نباید فراموش کرد تصاویری از نسخهی جدید هنتنگ X7 با پنل تمامدیجیتال پشت فرمان در وبسایت چینی وجود دارد. نمونهی وارداتی از عقربهها و نوشتههای نارنجیرنگ در زمینهی تیره استفاده میکند. درضمن، کامپیوتر سفر با نمایشگر تکرنگ بین سرعتسنج و نشاندهندهی دور موتور دیده میشود.
نمای صندلیهای جلو و عقب چشمنواز است؛ خصوصا در ردیف اول، حالتی اسپرت و فراتر از خودرویی چینی بهچشم میخورد. نسخههای سفارشی از پوشش چرم در رنگهای سیاه و نارنجی استفاده میکنند که هر دو خطوط دوخت سفیدرنگ دارند. صندلیهای جلو بهخوبی بدن را حمایت میکنند و همراهبا لبههای جانبی ارائه میشوند تا هنگام مانورهای ناگهانی یا پیچیدنهای سریع، بدن سرنشینان ثابت نگه داشته شود. هنتنگ X7 بهلطف فاصلهی محورهای ۲،۸۱۰ میلیمتر، اتاقی ایدهآل برای سرنشینان فراهم میکند تا فضای کافی درمقابل زانوها و بالای سر کاربردی باشد. این خودرو برای ۵ سرنشین مناسب است و برخلاف بعضی کراساورهای هماندازه مثل هیوندای سانتافه، با ۳ ردیف صندلی عرضه نمیشود.
صندوقعقب هنتنگ X7 طبق اطلاعات موجود در وبسایت شرکت واردکننده، ۳۴۴ لیتر است که برای خودرویی شاسیبلند ناکافی بهنظر میرسد. این ظرفیت تقریبا برابر با فضای بار ۲۰۶ صندوقدار خواهد و در مقایسه با سمند یا تندر۹۰ با صندوقعقب ۵۰۰ لیتری، حرفی برای گفتن ندارد. حتی سوزوکی گرند ویتارا هم ۴۰۰ لیتر فضای کاربردی پشت صندلیها فراهم میکند. احتمالا شرکت واردکننده اطلاع نادرست در وبسایتش قرار داده؛ چراکه در منابع روسی، عدد ۴۱۴ لیتر برای صندوقعقب هنتنگ X7 ذکر شده است.
پیشرانه و آمار فنی
هنتنگ X7 با ۲ نوع قوای محرک در بازار چین عرضه میشود. مدل قویتر به ایران آمده است؛ اما احتمال واردات نسخهی ضعیفتر با قیمت ارزانتر وجود دارد.
مدل پایه در چین به پیشرانهی توربوشارژ ۱.۵ لیتری با قدرت ۱۵۴ اسببخار در ۵،۵۰۰ دوربردقیقه و گشتاور ۲۱۵ نیوتنمتر از ۲،۰۰۰ تا ۴،۰۰۰ دوربردقیقه مجهز است. این تجهیزات مشابه نمونهی استفادهشده در برادر کوچکتر هنتنگ X7، یعنی مدل X5 خواهد بود؛ با این تفاوت که روی خودرویی با وزن خالص ۱،۶۰۰ کیلوگرم نصب شده است. آمار دقیقی از سرعتگیری صفر تا ۱۰۰ کیلومتربرساعت این خودرو موجود نیست؛ اما میتوان زمانی درحدود ۱۵ ثانیه را تخمین زد. میانگین مصرف سوخت X7 با پیشرانه ۱.۵ لیتری، ۸ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر و نهایت سرعتش ۱۸۰ کیلومتربرساعت اعلام شده است. این مدل با جعبهدندهی ۵ سرعتهی دستی تولید میشود.
نسخهی اصلی هنتنگ X7 با پیشرانهی ۲ لیتری توربوشارژ عرضه میشود. این خودرو قدرت ۱۹۰ اسببخار ۵۵۰۰ دوربردقیقه و نهایت گشتاور ۲۵۰ نیوتنمتر از ۲،۴۰۰ تا ۴،۰۰۰ دوربردقیقه تولید میکند. نسخهی وارداتی به گیربکس اتوماتیک مجهز است و در زمانی حدود ۱۱ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتربرساعت میرسد. میانگین مصرف سوخت برای X7 اتوماتیک با پیشرانهی ۲ لیتری، ۹ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر و نهایت سرعتش ۱۹۰ کیلومتربرساعت است. ۲ مدل از این خودرو با جعبهدندهی ۵ سرعتهی دستی و ۶ سرعتهی اتوماتیک عرضه میشود که هر دو بنابر اطلاعات موجود در وبسایت شرکت سازنده، وزن خالصشان درحدود ۲،۰۰۰ کیلوگرم است. در وبسایت شرکت واردکننده ایرانی، وزن خالص هنتنگ X7 حدود ۱،۶۷۰ کیلوگرم ذکر شده که اشتباه بهنظر میرسد.
تمامی نسخههای مختلف هنتنگ X7 استاندارد آلایندگی یورو ۵ و ترمزهای دیسکی خنکشونده در جلو و باک سوخت ۶۰ لیتری دارند. همچنین، از سیستم دودیفرانسیل و صرفا محرک جلو بیبهرهاند.
امکانات رفاهی و ظاهری
شاسیبلند هنتنگ در ۲ نسخه در ایران عرضه میشود: یکی نسخهی لاکچری که امکانات کمتر و قیمت ارزانتری دارد و دیگری نسخهی آنر (Honor) که آپشنهای بیشتر و قیمت گرانتری دارد.
تمامی مدلهای X7 به روشنایی روز LED، چراغ مهشکن جلو و عقب، گرمکن شیشهی عقب، برفپاککنهای ضدخش، آینههای جانبی مجهز به تنظیمات برقی و گرمکن داخلی، ریل باربند، سینی محافظ زیر موتور، اگزوزهای دوگانه و رینگهای اسپرت ۱۸ اینچ آلومینیومی با لاستیکهایی به پهنای ۲۳۵ میلیمتر مجهز هستند. در نسخهی لاکچری، حسگر جلو و لامپ هالوژن برای روشنایی اصلی استفاده میشود؛ درحالیکه مدل آنر علاوهبر امکانات مدل لاکچری، از لامپ زنون، حسگر جلو و عقب، حسگر باران، آینههای جمعشوندهی برقی و سیستم هوشمند کاهش شدت نور بهره میبرد.
نمایشگر لمسی ۹ اینچ، قابلیت ارتباط بلوتوث بین گوشی و سیستم سرگرمی، دوربین پارک با خطوط راهنما، سیستم صوتی ۴ بلندگو، قطبنما و ارتفاعسنج، تهویهی مطبوع تکحالت اتوماتیک با خروجی درِ عقب، پوشش چرم مصنوعی داشبورد، فرمان و صندلی، کروزکنترل، استارت دکمهای، ورود بدون کلید و آینهی میانی ضدتابش با تنظیم دستی، در فضای داخلی تمامی نسخههای هنتنگ X7 وجود دارد. علاوهبر اینها، نسخهی آنر به صندلیهای برقی در ردیف جلو، رکاب با نورپردازی اختصاصی، دید ۳۶۰ درجه در نمایشگر، سیستم صوتی ۶ بلندگو، سانروف پانورامیک، تهویهی مطبوع اتوماتیک دوگانه، بازکنندهی برقی درپوش صندوق و آینهی میانی ضدتابش با تنظیم اتوماتیک مجهز است.
شرایط ایمنی و تجهیزات حفاظتی
در وبسایت شرکت سازنده و نیز واردکنندهی ایرانی، اشارهی مستقیم به استانداردهای ایمنی هنتنگ X7 دیده نمیشود. منابع خبری روسی که اطلاعات خودرهای چینی واردشده به این کشور را منتشر میکنند، بهنقل از موسسه تست و ایمنی خودروهای کشور چین (C-NCAP)، چهار ستاره برای هنتنگ X7 درنظر گرفتهاند؛ در حالیکه مدل ارزانتر و کوچکتر، هنتنگ X5، پنج ستارهی ایمنی دارد.
تنها تفاوت نسخههای لاکچری و آنر ازنظر ایمنی، به تعداد کیسههای هوا در کابین مربوط است. ۴ کیسههوا برای سرنشینان جلو بهصورت استاندارد وجود دارد و نسخهی آنر به ۲ کیسههوای پردهای در فضای جانبی نیز مجهز خواهد بود. حسگر عقب، نشاندهندهی فشار باد لاستیکها، جایگاه نصب صندلی کودک (Iso Fix)، ترمز ضدقفل (ABS) و توزیع الکترونیک نیروی ترمز (EBD)، سیستم کنترل پایداری (ESC و ESP و DSC)، ترمز کمکی (BOS)، حفظ خودرو در سربالایی (HAC) و سرپایینی (HDC) در تمامی مدلهای هنتنگ X5 دیده میشوند.
خرید و مقایسه با رقبا
نسخهی وارداتی هنتنگ X7 ازنظر امکانات داخلی فراتر از انتظار نیست؛ اما نیازهای معمول در خودرویی مدرن را پاسخگو خواهد بود. نمایشگر لمسی ۹ اینچ، ناوبری ماهوارهای، سانروف پانورامیک، دید ۳۶۰ درجه، تهویهی مطبوع دوگانه و صندلیهای اسپرت زیبا همراه چرم مصنوعی، قوتهای این خودرو درمقایسهبا رقبای بازار ایران است. البته ازنظر آپشنهای ایمنی، تفاوت چندانی بین هنتنگ X7 و خودروهای قدیمیتر مثل سوزوکی گرند ویتارا دیده میشود. امکانات مدرن، همچون حسگر نقطهی کور و هشدار خروج از خط، فعلا در نسخهی وارداتی این خودرو وجود ندارند.
هنوز آزمایشهای جادهای X7 در ایران انجام نشده؛ اما آمار فنی این مدل برای استفادهی روزانه و مصارف خانوادگی مناسب بهنظر میرسد. پیشرانهی توربوشارژ ۲ لیتری توربوشارژ با قدرت ۱۹۰ اسببخار شتاب درخورتوجهی دارد و بهتر از چری تیگو 7 عمل میکند. بااینحال، تجربه نشان داده سرعتگیری صفر تا ۱۰۰ کیلومتربرساعت کمتر از ۱۲ ثانیه برای رانندگان شاسیبلندها راضیکننده خواهد بود. علاوهبراین، میانگین مصرف سوخت ۹ تا ۱۰ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر باتوجهبه نوع خودرو و اندازهی بدنه پذیرفتنی است. شاید مهمترین ضعف فنی هنتنگ X7 دربرابر سوزوکی گرند ویتارا و نمونههای دستِدوم شاسیبلندهای کرهای، فقدان سیستم دودیفرانسیل و تجهیزات مناسب برای طبیعتگردی باشد.
ازنظر راحتی سرنشینان و فضای مناسب برای ۵ سرنشین، ایرادی به X7 وارد نیست. صندلیهای اسپرت در ردیف جلو، راحت و از ارگونومی هماهنگ با بدن افراد معمولی برخوردارند. در ردیف دوم نیز، فضای بسیار خوبی بین سر تا سقف و پای سرنشینان تا صندلیهای جلو وجود دارد. البته، راحتی صندلیهای عقب به قیمت کوچکشدن صندوق بار فراهم شده و این خودرو برای حمل چمدانهای بزرگ حین میزبانی از ۵ سرنشین، مناسب نخواهد بود.
درمجموع، نکات مثبت در X7 فراوان هستند. طراحی بیرونی شاسیبلند هنتنگ رضایتبخش است. نمای روبهرو بهعنوان محصولی چینی در کلاس خودروهای اقتصادی، فراتر از معمول بهنظر میرسد و عامهی مردم را جذب میکند. اندازهی بدنه نزدیک به هیوندای سانتافه و بزرگتر از بسیاری کراساورهای چینی وارداتی است. این خودرو در نمای داخلی هم، حذابیتهای زیادی دارد و داشبورد تقلیدشده از محصولات بیامو، حس خوبی به سرنشینان میدهد. هنتنگ X7 درمقایسهبا کراساورهای چینی وارداتی کمصداتر است.
برای خرید نمونه های صفر و کارکرده این محصول به صورت نقد و اقساط به صفحه فروش این محصول در بهرام خودرو مراجعه فرمایید
در انتها پیشنهاد میکنم تیزر رسمی هن تنگ Hanteng Х7 را مشاهده بفرمایید.
سیستم نور بالا اتوماتیک
این سیستم به صورت هوشمند (High Beam Assist) شرایط محیطی را ارزیابی میکند و در صورت لزوم ، نوربالای خودرو را فعال و یا غیر فعال میکند. حسگرهای نور و دوربین نصب شده در جلوی خودرو میزان روشنایی محیط و نور خودروهای اطراف را اندازهگیری میکند و بسته به شرایط، دستور لازم جهت فعالسازی نوربالای خودرو را اعمال میکند.